近日，河北省行政执法公示平台官网公布一则处罚决定书，河间市仁亿特汽车配件厂生产假冒“BMW”注册商标专用权的汽车涡轮增压器，被罚款32000元。
这份文号为“河市监处罚〔2022〕0295 号”的处罚决定书显示，当事人称自2022年6月开始，为了获取非法利益，收购旧的标有“BMW”标识的汽车涡轮增压器，把不能再使用的配件更换新的配件，通过机床和人工加工、重新组装，打好包装，再销售。至2022年6月23日被查获时止，当事人共加工生产标有“BMW”标识的汽车涡轮增压器8箱（1台/箱），每箱的成本价680元，共用款5440元。尚未销售。执法人员对未售出标有“BMW”标识的汽车涡轮增压器8箱（1台只/箱）依法予以扣押。
因生产假冒“BMW”注册商标专用权的汽车涡轮增压器，违反了《中华人民共和国商标法》第五十七条第（一）项，根据《中华人民共和国商标法》第六十条第二款，2022年7月18日，河间市市场监督管理局决定，给予河间市仁亿特汽车配件厂罚款32000元的处罚。
信息来源：河北省行政执法公示平台网站
■文/河北青年报记者韩兵
■编辑/杨旭妍
中信戴卡，如何从一个默默无闻的小工厂，逆袭成为全球汽车零部件巨头？ 这背后有怎样的艰辛与辉煌？
1988年，中信戴卡在河北秦皇岛成立。
当时谁也没想到，这家小工厂会成为全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商。
初创时期的中信戴卡，可谓举步维艰。
技术难题像个拦路虎，设备维护成本高得吓人，原辅料还得靠进口，外销价格低，订单量小，种种问题像多米诺骨牌一样压得公司喘不过气。
为了解决这些问题，中信戴卡开始了大规模的生产设备改造和自主研发。
他们不怕烧钱，不怕吃苦，大力培养自己的管理和技术人才。
还建立了高额的销售奖励机制，积极拓展国内市场。
这就像种地，早期的投入是为了后期的丰收。
1993年8月，中信戴卡的铝合金轮毂成功进入北京吉普2020S系列车的选装件批量装配。
这一突破标志着中国大陆铝合金轮毂第一次正式进入整车厂。
此后，公司从零售市场转向整车配套市场，订单如雪花般飞来。
到2001年，中信戴卡通过了德国大众和奥迪公司的联合评审，成为中国大陆第一家A级零部件供应商。
这一成就不仅是中信戴卡的骄傲，也是中国汽车配件行业的一大里程碑。
到了2008年，中信戴卡的铝车轮产销量已经跃居世界第一。
这一成绩的背后是公司不断创新和坚持不懈的努力。
中信戴卡的铝车轮相较于钢制轮毂，质量轻、强度高、耐腐蚀、散热性能好，这些优点让它在市场上如鱼得水。
说到全球影响力，中信戴卡如今可是响当当的名字。
全球每三辆车中，就有一辆使用中信戴卡的产品。
奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、Stellantis、雷诺-日产-三菱联盟、丰田、本田、现代-起亚等外国整车制造商，以及一汽、上汽、东风、广汽、比亚迪、长安、吉利、长城等国内整车制造商，都离不开中信戴卡的供应。
2024年，《美国汽车新闻》发布的全球汽车零部件供应商百强榜，中信戴卡以58亿美元的营收排名第49位，较上一年度前进1位，创下历史最好排名。
这不仅是中信戴卡的荣耀，更是中国制造的骄傲。
中信戴卡的全球布局更是让人赞叹不已。
他们在全球多个地区建立了研发中心和生产基地，包括6个研发中心和29家主要生产基地，其中10家为海外工厂。
特别值得一提的是，位于长沙望城经开区的中信戴卡南方制造基地是全球最大的单一铝车轮生产制造及研发基地。
而位于秦皇岛的中信戴卡铝车轮六号工厂，是全球铝车轮行业首家“灯塔工厂”，也是河北省首家“灯塔工厂”。
不仅如此，中信戴卡在技术创新方面也是下足了功夫。
今年3月份，他们自主研发了“一体化压铸整体解决方案”，该方案可将98个汽车零部件高度集成设计，并一次性完成生产加工。
这一技术实现了汽车零部件的减数量和去重量，同时提升了扭转刚度，为汽车轻量化和高性能做出了巨大贡献。
中信戴卡的成功不仅仅体现在产品和技术上，还为当地经济和就业做出了巨大贡献。
公司在全球范围内的快速扩展，创造了大量的就业机会，推动了当地经济的发展。
这不仅让中信戴卡成为当地人民心目中的好企业，也为中国制造业整体实力的提升起到了积极的推动作用。
然而，中信戴卡的成功并非一帆风顺。
他们经历了无数次的挫折和失败，但正是这些挫折和失败，锻造了中信戴卡的坚韧品质和创新精神。
每一次的失败，他们都能从中吸取教训，不断调整策略，最终走向成功。
展望未来，中信戴卡将继续深耕技术创新，拓展全球市场。
凭借着坚韧不拔的精神和强大的技术实力，中信戴卡将在全球汽车零部件市场中占据更加重要的位置，继续为中国制造业的崛起贡献力量。
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