您是否正在寻找一款新配件，让您的 Amarok 更上一层楼？该系列的样品，以下是您应该购买的产品
优点
广泛的配件升降套件有一些缺点标准的长保修期产品整体品质优良缺点
质量是有代价的部分配件仍在路上帐篷床垫并不适合所有人第二代大众Amarok的蜜月期也快结束了。
Amarok于去年这个时候与T6.2平台的福特Ranger合作推出，在停滞的细分市场中提高了标准，并且经过多轮测试后表现良好。
但对于大部分皮卡买家来说，陈列室购买只是一个开始。释放其真正潜力并使其满足您的需求取决于配件。
与许多品牌一样，大众汽车认可了澳大利亚国际知名的越野配件行业，并与他们在许多产品上进行了合作，创建了一系列生活方式、通用、露营和越野配件清单。
其中最引人注目的是增加了40 毫米举升套件 ，该套件由大众汽车当地部门与 ARB 的Old Man Emu 悬架 子公司共同开发，旨在保留 Amarok 著名的抓地力，同时增强其越野能力。
对大众汽车的公路和越野配件系列进行了采样，拖曳了一辆 3.1 吨重的大篷车，并在屋顶帐篷里过夜，以找出哪些配件值得考虑，以及哪些配件不合格。
让我们先从有趣的事情开始吧。我们试用了中等规格的 Amarok Style 等级，其中包含许多好东西，例如仅 V6 的通气管（1120 美元）、全面的车身底部保护（1655 美元）和 40 毫米举升套件（3820 美元）。所有价格均包含装修费用。
值得注意的是，通气管从技术上讲是一个凸起的进气口，不会影响 Amarok 的 800 毫米涉水深度，如果您打算将 Amarok 用作潜艇，则需要重新安置差速呼吸器。尽管如此，这确实能让您安心，并且可以让您在外出丛林时远离腐蚀性红色。
为了测试其余的设备，我们前往维多利亚州的 Toolangi 州立森林，探索一些我非常怀疑普通 Amarok 能否征服的赛道。
举升套件和车身底部保护装置堪称天作之合，后者在某种程度上是理所当然的，通过覆盖所有关键的机械部件，驾驶员可以自由地安全探索。
在库存状态下，Amarok 的离地间隙已达到 235 毫米，令人印象深刻，而 40 毫米的升力则将间隙提升至 275 毫米，比 日产 Navara Warrior多出约 15 毫米，比所向披靡的福特 Ranger Raptor多出 3 毫米。
当然，涉水深度也从800毫米上升到840毫米。
为了达到这些广告牌友好的数字，该套件的设计似乎也不是很差劲；前传动轴仍然非常水平，这意味着当您经历完全压缩时刻时，您的等速万向节不应承受太大的压力。
在我们的路线上，清理的必要性很快就变得显而易见，因为铁轨开始更深地沉入地下，选择路线成为能否穿越障碍物的决定因素。
随着泛美车的每个角落都配备了全地形车，我们的 Amarok 带着一种自信爬上了山，这种自信来自于司机，他不再担心自己会在杂石上把油底壳炸开。
也许更令人印象深刻的是我们没有使用的东西。像低速档和后差速器锁（甚至轮胎压力）之类的东西都被单独保留，以支持“4A”或自动 4×4 模式。
Amarok 拥有 10 种传动比，在 4A 档中感觉可以承受惩罚，并且当地形从快速流动的土路到某些赛道上的技术岩石山丘之间变化时，它可以使驾驶员免于在 4H 和 4L 之间频繁停车和换档。
但是，增强皮卡越野性能的举升套件并不是开创性的，更令人印象深刻的也许是它在沥青上的表现。
多年来，我采样了许多售后 4×4 悬架系统，其中许多都牺牲了一般的抓地力和/或舒适性。
虽然 Old Man Emu 的设置在高速公路上行驶时有点“笨重”，并且会比普通 Amarok 更快达到操控能力的极限，但绝大多数转弯感觉非常相似 - 甚至可能是对铺设不良的沥青更加宽容。
大众明智地为那些选择重型 V6 发动机和/或想要添加防撞杆的人免费提供这种带有重型选项的举升装置。
后轴的类似选项旨在容纳额外的300 公斤恒定负载 ，例如重型拖车的下球重量，尽管这确实需要额外花费 195 美元。
我们确实有机会用立式举升套件牵引一辆 3.1 吨的越野大篷车，它在一些具有挑战性的大风道路上似乎表现得足够好，尽管我们的舱内有效负载对于您典型的周末外出和偶尔的情况来说是不切实际的轻在高速下坡时从后端打滚，您可能会看到更强大的设置具有更大的稳定性。
当天无法提供样品，但大众汽车确实提供了带有集成 LED 灯条的轻推杆（1600 美元），尽管这并不能替代成熟的防撞杆，Chasing Cars 了解到后者不太可能加入配件列表很快。
行人安全被认为是主要障碍，但这对于那些前往丛林偏远地区的人来说并没有多少安慰。大众汽车前景光明的新型“Roo Badge”技术是一个不错的权宜之计，但很难击败悬挂在前端的一块铁，让您安心无忧。
对于那些对合适的防撞杆感兴趣的人，ARB 等售后供应商提供各种款式的完全符合安全要求的选项。
这就是您周末外出时“到达目的地”的部分，到达目的地后您会做什么？嗯，大众汽车也研究过这个问题。
屋顶帐篷是周末探险的常见选择，有充分的理由，它们是一种相对简单的解决方案，易于安装/打包，它们从较高的位置提供美丽的环境景观，也许最重要的是，让您远离喧嚣地面并远离我们在澳大利亚可能遇到的致命蛇等讨厌的东西。
大众汽车的解决方案售价为 3345 美元，加上车顶行李架（465 美元至 605 美元之间），这并不便宜，但一分钱一分货。
材质优良，入口梯子感觉坚固，内外都有大量储物袋，令人信服地使其成为您的家外之家。
还值得赞赏的是一个照明系统，该系统可以反馈到车内以照亮内部和下面的梯子，以及基本坚固的通风系统，包括上面的观星舱口。
我唯一真正的抱怨是床垫有点硬，我个人会投资买一个床垫套，然而，前往大红色狂欢 4000 公里的旅程中也曾在其中一个床垫上度过了几个晚上并找到了他喜欢的硬度。
Amarok 还没有完全准备好在展厅外实现完全离网生活，但托盘式电源插座、辅助电池系统（在引擎盖下或托盘中）和太阳能电池板毯的承诺已在其中有效，我们希望很快就能见到他们。
Utes 可以是非常实用的机器，但不一定适合所有任务。正是在这里，许多人选择了一些可以让他们的生活更轻松的选择。
电动滚筒或后座盖已成为澳大利亚皮卡车市场的主要产品。它仅在顶级规格 Aventura 级别上作为标准出售，但大众汽车将其作为配件提供，售价为 4690 美元。
该装置本身不会占用太多的托盘空间，并且电机速度很快，但对于杂散的手指来说又不会太快。手动版本也有售价 4255 美元。
遗憾的是，大众汽车无法像 Aventura 出厂时那样将打开/关闭按钮重新编程到钥匙中，而是为买家提供了一个单独的遥控器。
辅助尾门选装件的价格也为 240 美元，这是一个不错的选择，但当你可以在售后市场以几乎一半的价格购买类似的选装件时，就有点贵了。
大众汽车还提供一系列顶篷设置，价格从 5650 美元到 6185 美元不等，有平开窗和滑动窗可供选择，滑动窗上有一个隐藏的电动按钮，用于打开前者。还提供一系列 Amarok 颜色以增加 OEM 效果。
所有摆动窗户均由气撑杆辅助，顶篷本身感觉就像是优质物品，您还可以通过安装第三个车顶架来进一步实现更好的承载稳定性。
通过将托盘置于下方，它还可以释放利用大众汽车提供的抽吸系统的能力，一般设置的成本为 4255 美元，但您也可以选择额外的功能，例如冰箱滑块（765 美元）。还提供内置工具箱（985 美元）和货物滑块（3055 美元）。
过去，汽车制造商常常在直接从陈列室提供配件方面做出了微弱的尝试，但随着人们对四轮驱动汽车的喜爱与日俱增，并根据个人需求对其进行改装，潮流已经发生了真正的转变。
大众斯柯达汽油滤芯注意事项。
同样的花钱，同样的换配件，不一样的配件，这个区别太大了。视频里面这个是大众斯柯达的汽油滤芯，注意看，这一款是大众原厂的汽油滤芯，跑了6万公里左右，拆下来之后里面过滤出来的脏东西，开大众斯柯达的小伙伴一定要注意了，这是原厂的。
再注意看，这是另外一台车，不知道是什么品牌的，没见过同样是跑6万公里之后倒出来的汽油，相当的干净，用脑子想都知道是脏的好还是不脏的好。这个倒出来脏的就是因为汽油里面的脏东西被过滤到汽油滤里面，被保留了下来，没有进入发动机，所以会脏。这个不脏的是什么原因大家都懂，压根就没有过滤效果。
还是那句话，便宜的东西只有便宜这一个优点，而贵的东西只有贵这一个缺点。保养维修尽量的去用原厂配件，即便是买不到原厂的配件，一定要用那种大品牌的，能叫出来品牌的那种配件去用，切记不要去贪图小便宜。
还有汽油滤芯到一定的时间一定要更换，外置的是需要更换的，内置的汽油滤芯是更换不了的，它是跟油泵在一起的，切记一定要规范保养。这就是你的车子为什么小毛病多，换的配件不对。
大众斯柯达保养维修关注我就对了。
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