1、怕“脏”
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
2、怕“热”
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3、怕“串”
柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
4、怕“反”
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。
5、怕“缺”
在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。
6、怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
7、怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
8、怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
9、怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
10、怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳
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上篇文章讲述了汽车配件的分类，这个领域“坑”还是很多的。估计很多朋友只看到了上篇文章前面的故事，而没有仔细看汽车配件的分类......
原厂汽车配件一般是不保质量的。
今天我对进口品牌汽车的原厂配件不保质量，以及是否非要选择原厂配件进行分析分析。
（仅代表我个人的理解）
我们在购买产品（或服务）过程中，都会希望付出的钱，能获得等值的价值。
当获得的价值低于付出的价格时，我们就会觉得亏了、上当了、被坑了。
当获得的价值等于付出的价格时，我们就会觉得满意。
当获得的价值高于付出的价格时，我们就会觉得超值，赚了。
那怎么才能让获得的价值不低于付出的价格呢（不亏）。我想首先取决于卖方，因为价格是由他们定的。
所以更多的在于我们消费者对产品的评定能力，我们对产品的评定标准来自：
产品品牌的影响力产品是否有质量保证对店家的信任自己对产品本身的了解周边人对产品的评价凭感觉.........
会有很多种因素，影响我们对某一产品的评定。
就汽车配件而言，在我们的心里面，大部分车主会选择相信4S店，因为它的质量保证是由生产汽车的厂家来保证的，车是在厂家授权的4S店买的，配件是厂家提供给4S店的，是厂家授权的4S店维修更换的。
所以从维修质量上来讲，我们不应该否认4S店是最放心的（不包含管理有漏洞的4S店）。
那除了4S店，非汽车生产厂家授权的社会汽修厂，能换到原厂的配件吗？
答案是肯定的，能换到原厂的配件。
那社会汽修厂的原厂配件从哪里来。
1.4S店或汽车厂家的配件中心
很多4S店或汽车厂家的配件中心的配件，除了满足4S店店内维修需求外，也会有外销的部分。
2.进口
4S店外销的配件量，满足不了市场的需求，就会有配件商通过贸易或其它途径，从国外进口到国内。
说到这里问题就来了，在4S店更换的原厂配件是有汽车厂家进行质量保证的，但在社会修理厂（配件店）大部分是没有质量保证的。
也就是行业内说的一句话“只保证是原厂的，不保质量”。
在大部分人的思维里面，原厂的是最好的，即使遇到上面这种情况“只保证是原厂的，不保质量”时，也会潜意识的，自然而然的只关注是否是原厂，而不会直接关注有没有质保（潜意识里原厂等同于质量保证）。也就是既然能保证原厂，那质量肯定没有问题。
而不会理性坚持：要放心就是产品首先必须有质保。
通过其它任何方式进行说明，都只是让我们相信是原厂，让我们找到有质保的“感觉”。
这样就会增加质量风险，而这个风险更多的是由我们自己承担了。不可能每个配件都去做鉴定，自己也没有这个能力，也不是每个配件装上立马就有问题。
（这样的思维，不只是车主，我们大部分汽修厂、维修技师，甚至部分配件店，都是这样的）
仔细想想我们是不是被“原厂”这个概念，模糊了质量保证呢。
为什么OEM配件、配套配件、品牌配件、再制造配件有质保，就连二手配件也有长短不一的质保，甚至假冒配件都有质保，而原厂的配件却没有质保。
其实很容易理解，质保是由谁提供的呢？是配件厂家提供的。也就是厂家给配件商有质保，就会给汽修厂质保，汽修厂也才能给车主质保。
4S店渠道外销的原厂配件如果要质保，也是4S店找厂家，4S店自身不具备这样的机制，但因为涉及到不是4S店里专业人员安装的，具有很多不确定因素，有质量问题很难评定责任，所以4S店一般不会给买家提供质保。
其它渠道的原厂配件，同样也是存在这样的问题，所以谁都不愿意自己承担质量风险。
结果就是：原厂配件不提供质保。
所以我们在选择购买原厂配件时应该遵循第一原则：购买有质保的原厂配件 ，而不是购买原厂配件 。
如果要购买没有质保的原厂配件，也得做到：
找长期合作相互信任，诚信的卖家。如配件供应商和汽修厂之间，因为相互信任、诚信互利互惠，知道不会相互故意为难，所以很多质量的问题都能够沟通协调好。汽修厂也就能跟客户之间保证质量。虽然配件供应商没有质保，但很多汽修厂为了取得客户信任，汽修厂会给客户进行质保，风险由汽修厂自己承担。（车主朋友如果遇到这样的汽修厂，可以给予更多的了解和信任）我们自己具备足够强的配件辨别能力。名词说明
原厂配件：汽车生产厂家提供的配件。
OEM配件：OEM是英文Original Equipment Manufacturer的缩写，按照字面意思，应翻译为“原始设备制造商”，指一家厂家根据另一家厂商的要求，为其生产产品和产品配件，亦称为定牌生产或授权贴牌生产。
注意！以下图片来自市场，为了不误导大家，进行以下说明：
所有图片都只是用于配件种类的区分，并不代表配件的属性，仅供参考。
即
OEM商标的配件图片，只代表OEM配件的部分标示特征，并不代表图中的配件是正宗的OEM配件。
原厂商标的配件图片，只代表原厂配件的部分标示特征，并不代表图中的配件是正宗的原厂配件。
这是带OEM商标的配件
这是有汽车厂家商标的配件
这是有OEM商标的配件与有原厂商标的配件的比较
通过上图，大家应该知道了OEM配件和原厂配件的区别，即原厂配件有汽车生产厂家的商标和OME厂家的商标，而OEM配件只有自己的商标，没有汽车生产厂家的商标。
大家再把下面带原厂商标的配件,与上图进行一下比较，看出来有什么不同了吗
再仔细看
看完上面的图，再看下面的图
看出有什么不同吗
看完了觉得自己的鉴别能力怎样？
凭我的鉴别能力，我个人只能感觉到以上配件的渠道不同，在质量上应该都没有问题，只是在价格上存在差别。
朋友们也别问我上面的配件哪些是原厂的了，我也无从告知。
本篇文章的主题就是，我们是否真的要一味的追求原厂。
我的答案是否定的，我们追求的应该是有质量保证的配件，原厂配件只是有质量保证的配件之一，而不是原厂等同于质量，在这个前提下，我们可以根据自己的情况进行配件种类的选择。
我建议首先选择有质量保证的原厂配件，其次是有质量保证的OEM配件，再其次是有质量保证的品牌配件，再再再其次是有质量保证的再制造配件，再再再其次是有质量保证的二手配件。(质量保证包含进货渠道和保修)
我个人偏向于OEM配件，性价比高，大家也可以看出，OEM配件和原厂配件相比较，更多的只是少了原厂的商标，从商业的角度，也就是少了品牌附加值，在质量上几乎相同，但对于汽车厂商与OEM厂家来说成本不同，附加值不同，所以售价也不同，OEM配件售价肯定低于原厂配件。而且这类配件可以通过正规渠道进行销售，所以都有厂家的质量保证。
像机油滤芯一样的配件还有很多，如很多车型的压缩机都是由电装公司生产，那么买没有汽车厂家商标的电装压缩机，就会比带汽车厂家商标的压缩机便宜很多。
另外，国家也提出了使用同质量的配件，不影响车辆的保修，所以在选择配件时，可以考虑选择OEM配件、品牌配件等有质量保证的同质配件，相对可以降低选择没有质量保证的原厂配件所带来的质量风险。
任何生意能长期愉快合作，都需要双方共同建立起信任、诚信、互利互惠的基础。正常盈利是企业的根本，获取等值的产品或服务也是车主正当的要求。
在正常的交易市场中，低了价格就有可能会低了价值，这是硬道理。
另外，我们消费者想要获得的产品价值不低于付出的价格(不亏），大多取决于卖方，因为价格是由他们定的。但是，卖方也是基于我们消费者的需求来做产品的，如我们消费者要原厂，卖家就尽量满足消费者的原厂需求，这时都是正常的。
但会有其它情况出现，相对比较好的情况就是，良心商家只是为了满足消费者追求原厂的心里，就给OEM换上原厂的包装（改包配件），至少质量没有问题，在价格上也不会按原厂价格销售，这样至少在质量上没有问题。
但也会出现卖家想谋求非正常的利益，消费者希望获得超值的产品，这时因双方的出发点偏离了正常的交易，为了满足双方不同的需求，就出现了货不对版，价格与价值差别大的情况，结果让哪些正常做生意的很难做，市场乱了，最终损害的是大家各自的利益。
我认为国家在工商、税务、环保、维修资质等方面都在逐步完善，现在汽车维修行业的发展，开始走向规范化阶段，如不能跟随行业的发展，必将会被市场淘汰，不正常的现象，必将减少，所以我们还是要相信，一分价钱一分货的道理。
最后，希望汽车维修行业从配件渠道商、配件店、汽修厂到车主，响应国家的号召，共同建立一个相互信任、诚信、互利互惠的交易环境。
—— THE END ——
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