2017年7月1日，由汽配圈联合中国对外贸易广州展览总公司（中贸展）、北京雅森国际展览有限公司（雅森国际）共同主办、东莞罗兰汽车配件制造有限公司独家冠名的“‘决胜供应链’CAPIC2017中国汽车易损件产业大会”在广州中国进出口商品交易会展馆盛大开幕。
区域经销商，作为汽配传统渠道的核心体系，从单店向多店或多个仓储物流网点不断发展，面对不断扩张的网点，面对越来越多的全国性连锁进入本地区，大家是夯实自身网络渠道，还是在发展中寻求合作的机会？
为此，本次大会第二场圆桌对话环节特召开了《区域汽配连锁的精耕发展之路》的主题对话。
以下为本场圆桌对话的现场视频，敬请观看！
（视频时长：35分39秒）
南宁泽之幸商贸有限公司总经理刘刚先生作为对话嘉宾出席并参加了产业大会的第二轮圆桌对话《区域汽配连锁的精耕发展之路》，向与会人员分享；了自身的生存之道。本轮圆桌对话的主持人为FBK中国区销售&市场运营总监王小龙先生，问答内容如下。
王小龙：作为区域连锁公司，如何快速构筑竞争优势？如果说走向全国，你认为要做的最关键事情是什么？
刘刚：我来自南宁泽之幸商贸有限公司，我们公司主要做终端，在座的厂商中我只代理了盛联滤清器，我通过个人关系拿到了一些其他的产品，因为我没有那么多实力拿到那么多的代理权，但是我知道需要什么，怎么赚到钱。
终端最重要的不是产品，也不是价格，是时间，车主的时间最重要，在所有的成本中，时间成本是排第一的。只要产品合格，质量没有问题，和品牌关系不是很大，最重要的是时间成本，怎么让修理厂快速地把车主伺候好。
南宁的修理厂打电话来，我20分钟内可以送货上门。第一我不在汽配城开店，因为价格拼的比较厉害；第二是所有汽配城周围都是堵车的，往修理厂短时间也是送不到的。如果某区域周边大概有30家修理厂以上，我就敢去开店了。
王小龙：如果说走向全国，你认为要做的最关键事情是什么？
刘刚：所谓连锁，就是你自己要是一个品牌。不管你店里代理的品牌有多牛，它不是你的；如果在当地你自己不是品牌，你代理的品牌都是别人的，这是没有用的，早晚会出问题。关于在中国做多大，我没有想过，地下的钱有三尺深，八辈子也挣不完，把自己现在的地盘做好就行了。
2017年7月1日，由汽配圈联合中国对外贸易广州展览总公司（中贸展）、北京雅森国际展览有限公司（雅森国际）共同主办、东莞罗兰汽车配件制造有限公司独家冠名的“‘决胜供应链’CAPIC2017中国汽车易损件产业大会”在广州中国进出口商品交易会展馆盛大开幕。
近几年，随着诸多厂商进入汽配连锁领域，越来越多的企业也开始投身其中，或独资或联合，希望在这场汽配市场渠道的变革大潮中不被落下。而更多企业还在继续坚守着传统厂商的业务体系，在不断打磨优秀产品的基础上也希望顺应发展，并在渠道发展中不断推陈出新，保持企业的竞争力。
对此，大会召开主题为《传统厂商如何应对汽配市场的渠道变革》的圆桌对话，在变革的大潮中，让我们来听听各企业负责人是如何思考的。
现场视频
（视频时长：34分9秒）
圆桌对话主持人
上海力洋信息技术有限公司副总裁张加峥先生
对话嘉宾
浙江安格鲁传动系统有限公司总经理阮益谊先生
张加峥： 今天的对话主题是传统厂商如何应对汽配市场及渠道变革，首先请浙江安格鲁的阮益谊阮总分享自己的见解。
阮益谊： 首先自我介绍一下，我是来自浙江安格鲁的阮益谊，浙江安格鲁传动系统有限公司成立于2006年,是一家专业从事高精密汽车传动带和工业带设计、制造和销售的现代化企业。我觉得工厂就是工厂，渠道就是渠道，工厂把产品做好，渠道把服务做好就可以了。
面对新形势下的新要求，“汽配城”“汽配市场”的经营方式和服务功能，必须有一个重新定位，传统的汽配流通业的转型升级已迫在眉睫，虽然这种转型是痛苦的，升级是困难的，但这已是大势所趋，人心所向。汽配城的开发建设应从整个汽车后市场的发展方向和产业链完整的要求，从提供全业态，一站式服务的需求出发，来设计和规划汽配城的开发建设，对已建造或经营的汽配城，要根据市场发展的要求，进行重新定位、重新规划、重新调整，要站在促进整个产业链发展的高度做好各项工作，要突破原有“汽配城”单一的功能定位，乃至在总体布局、营业场所等方面都应合理安排，长远规划。
张加峥： 阮总做事一向非常低调，我相信他的产品做得非常棒。
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