顶级汽车部件供应商计划大裁员 大陆集团内忧外患加剧盈利压力

全球顶级汽车零部件供应商大陆集团被曝将进行大量裁员，德国媒体《Manager Magazin》周日报道称，该集团汽车部门将在全球范围内裁员约5500人。

据称，裁员计划是出于全球汽车供应疲软的考虑，预计将为集团每年节省4亿欧元。其中1100多个岗位的裁撤将在德国境内的30个网点进行。裁员将主要影响到行政管理人员，生产和开发部门受影响较小。

财报显示，截至2023Q3，大陆集团员工总数约为21.2万人，其中大部分员工，超过10万名在大陆集团的汽车部门工作。裁员5500人相当于汽车部门总数的5.4%。

大陆集团发言人回应称，公司正在研究进一步的措施，以提高汽车部门的竞争力。这包括对行政结构进行调整，以便未来更快更灵活地做出决策，同时也有节省成本的考虑。

下一步是剥离？

大陆集团在欧洲汽车新闻组织的全球百强供应商排行榜上名列第九，2022年面向汽车制造商的全球销售额达到254亿美元，是汽车业内名副其实的顶级供应商之一。

上周，大陆集团公布了Q3季报，集团第三季度营收较去年同期有所下降，汽车部门则在第三季度仍报告亏损，其年初至今EBIT仍录得2640万欧元的亏损。

该公司表示，预计第四季度汽车业务将表现强劲，今年全球汽车市场增长也将高于预期，但总体来说，对明年的展望仍然偏向保守。大陆集团预测明年轻型汽车的销量将仅增长1-3%，这与标普全球的预测相一致。

而在10月时，曾有知情人士透露，因其盈利压力不断增大，大陆集团正在研究出售其汽车资产，包括自动驾驶业务。该集团可能会在12月4日的资本市场日上透露削减不盈利部门的计划。

知情人士称，大陆集团在电动车转型的过程中明显落后于同行，深陷于能源、原材料和供应链的成本泥沼，这让其股价在过去五年中累计下跌了约一半。与此同时，由于汽车客户需求下降以及工厂成本过高，大陆集团正在考虑退出部分德国工厂的运营。

本文源自财联社

大陆集团或将拆分汽车子集团，2025年底前完成！

由于汽车市场的发展瞬息万变，大陆集团执行董事会在战略审核后，决定对汽车子集团的拆分进行进一步的详细评估，成立两家独立公司的目的是充分发挥大陆集团在价值创造以及业务增长的潜力。

拆分汽车子集团，提高敏捷性和透明度

在详细评估后，执行董事会将于2024年第四季度就拆分事宜做出决定。经执行董事会和监事会批准，汽车子集团业务的拆分和上市计划将于2025年4月25日在大陆集团的年度股东大会进行投票表决。如果获得批准，该拆分计划将在2025年底前完成。

作为重组的一部分，盈利的轮胎和康迪泰克子集团将保留在大陆集团旗下。 这一结构也将成为详细评估的一部分。大陆集团监事会在会议上获悉了大陆集团执行董事会的决定。

“我们的战略旨在提升我们的价值创造。这包括系统地分析如何为各子集团找到最优的定位，从而获得成功。近几个月来，市场和客户发生了极大的变化，在汽车行业尤为显著。展望未来，各区域市场的剧烈波动，以及软件驱动的技术转型要求企业具有更大的灵活性和自主决策能力。在这种背景下，我们计划将大陆集团拆分为两家独立的公司。”大陆集团首席执行官司徒澈在汉诺威表示。

“汽车子集团的拆分有可能提升我们的竞争力，提高敏捷性和透明度。 作为一个强大、独立的运营实体，汽车子集团将能充分利用其潜力，持续创造价值。此外，投资者也将能够投资一家专注于汽车电子的公司。”大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle教授说。

与2021年9月纬湃科技的拆分一样，大陆集团的股东将按照其持有的大陆集团股份的比例获得一家独立上市的汽车公司的股份。

应对软件定义汽车和自动驾驶的未来市场

自2022年起，汽车子集团已把业务整合在一个法律实体中，如按计划进行拆分，它将成为一个完全独立的公司。

汽车子集团在过去的财年中实现了约203亿欧元的销售额，目前约有100000名员工，具备高水平的技术和系统专业知识，以及垂直整合能力。它在创新制动和舒适系统、传感器解决方案和显示屏领域已经获得了强劲的市场地位。

此外，得益于在开发软件、架构平台和辅助驾驶系统方面取得的长足进步，汽车子集团可以应对快速发展的软件定义汽车和自动驾驶的未来市场。

大陆集团轮胎子集团和康迪泰克子集团目前雇佣了约100000名员工，在过去的财年中共实现了约208亿欧元的销售额（轮胎子集团：140亿欧元；康迪泰克子集团：68亿欧元）。它们代表着在全球取得成功的轮胎业务和专注于工业领域的创新材料解决方案。

得益于区域多样化、差异化的分销渠道和销售市场，两个子集团对经济波动表现出了高度的韧性。

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