我们去修理厂修车的时候，经常会听到师傅说：“「哎」，你是要用原厂的配件，还是副厂的？原厂价格贵一点，副厂稍微便宜点。”
其实师傅说的这些零件，还真不一定就是越贵越好，有时候选便宜的副厂件，反而是又快、又方便，要看情况。
首先我们来讲讲，所谓的“原厂件”是什么东西呢？它就是经过汽车厂家认证的配件，一般是授权给专业的零部件生产商生产。
只要是原厂件，上面就会有厂家的标识。比如说，宝马的海拉大灯，的确是海拉生产的，但是上面有宝马的Logo，外包装上面也是有。
除此之外，厂家对于每一个原厂件都有单独的编号的，每一种螺丝、每一个垫片，在专业的配件查询网站，都能查得到。
和其它配件相比，原厂件在质量、性能、匹配度和售后方面是更有保障的，缺点就是贵。
就好像你要去喝龙井茶，肯定是龙井村范围内的茶树味道最正，味道好了，价格就上去了。
一般来说，除了少量灰色渠道流出来的之外，真正的“原厂件”，只有在4S店才有。
车子如果在4S店维修，我们可以明确要求在单据上面标明是原厂件，万一配件质量有问题，我们也能保障自己的权利。
OEM件的性价比也不错在原厂件里面，还有一种称呼，叫做“OEM件”。“OEM”的意思就是授权代工。
很多零部件厂家除了给汽车厂家代工，自己也要吃饭的，也被允许生产同样标准的配件，自己来卖的。
就好像和“国宴用酒”的意思差不多，你除了专门给国宴供货，自己是不是也可以拿这个招牌出去卖两瓶？
比如说德国的曼牌、马勒、博世，日本的NGK，意大利的Brembo，都是做OEM生意的。
OEM件的质量和原厂件基本是一样的，唯一区别就是这个配件上面是没有原厂Logo。
比如说路虎揽运的刹车片，是由美国TRW公司生产。OEM件上面，路虎的Logo就没有了，就只有TRW。
因为少了这一块牌子的Logo税，所以OEM件一般是要比原厂件便宜30%左右，性价比还是比较高的，质量也是挺好的，一个娘生的。
说完原厂件，我们来讲讲正宗副厂件。副厂件是指“非主机厂授权的厂家”生产的配件，它有自己的商标，但是没有汽车品牌的Logo。
正厂件质量有保障质量比较好的副厂件，和原厂件不一样，叫做“正厂件”，它也是由合格的厂家生产出来的。
这些厂家原来就是汽车厂家的供应商，但是合同到期了、标准升级了、“你家太贵了”等等原因，就被排除出新一批的供货名单。以前是正统的原厂件，它生产的，现在不轮到它干。
所以说，正厂件的工艺、质量，其实和原厂件差不多，价格也比原厂件更有优势。
但是标准没有更新，新款车型也没有用它，改了个卡口，微调了下造型，装上去的适配性，有可能还会有点问题。
我继续刚才“国宴用酒”来打比方，正厂件就是和“前·国宴用酒”的感觉差不多。
以前是供应商，现在不是了，但是可以借着以前的名头，打打广告，味道虽然比不上新款，但是老款的质量还是错不了的，对不对？
高仿件要小心再来讲一讲，有些副厂件是没有厂家认证的，这辈子以前也没有给厂家供过货的，也有这样一批的，这个副厂件就叫做“高仿产品”。
它把标识做得跟原厂一模一样，但是相对粗糙一些，质量也保证相对低一点。
有些高仿件，还会专门拿个原厂的标志贴上去，当做原厂件卖，叫做“改标件”。说起来是比较好听，土话叫假货。
就像“六个核桃”和“大个核桃”，道理是一样的。看起来中文就是有没有粘在一起的字体而已，喝起来不是一回事儿。
我们在选择配件的时候，要注意防范的，其实就是高仿件。
再来讲一个，拆车件。这个很好理解，就是从旧车上面拆下来，还能继续使用的二手配件。
中国最大的拆车件市场，曾经在广州的陈田，现在已经拆迁了。
在陈田厉害了，你能看到来自全世界各种车型的配件，上到劳斯莱斯，下到五菱宏光，应有尽有。
这些拆车配件，不光是来自报废车、老爷车、二手车，还有国内外的事故车、赃车上面拆下来的配件，走私的车，都有可能，鱼龙混杂。
有点像跳蚤市场里面的商品，自己有技术、有眼光、有水平、有渠道、有朋友，还有一点钱的话，可以淘到宝贝，普通人去一下，10个里面宰9个，还有1个，下一半回来。
刚才说了一大堆各种各样的件，怎么选？涉及到车辆安全性的，尽量选原厂件，安全第一。
制动系统、刹车转向系统、方向盘、发动机、变速箱这些，就不要贪便宜，老老实实选个原厂件好了。你真的心疼钱，起码也得选个正厂件，以前至少给厂家供过货的那种，还行。
我拿刹车片举个例子，国标GB5763-2008的标准，刹车片的适宜工作温度是100到350℃，摩擦系数要在0.25到0.7之间。
我们如果用了劣质刹车片或者假货，350℃还没到，250℃的时候，摩擦系数就会迅速劣化。说人话，刹车踩下去没用了，软掉了，失效了。
好了，这种钱省不得的，和医药费比起来，这种刹车片算便宜的。
再来，汽车的前保险杠、后保险杠、外观装饰条，土话说起来，就是树脂和塑料。
这种对安全又没有什么影响的，想用什么配件，就用什么配件好了，“一分价钱一分货”。
买来好一点，无非就是样子好一点，精致一点。买来便宜点，有可能这里有个边边角角，要个师傅打磨一下，但是不会影响太大，我觉得大家量力而行，选自己喜欢的就可以了。
就和买手机壳一样，有人买200的手机壳，有人买20的手机壳，都用得很开心，这就没问题。但手机电池就不能随便乱买，对吧？
今天讲的是零件靠不靠谱，有了零件，你总要把它弄到车上去吧？要修车的，修车的技术靠不靠谱，也是很重要的。
我们总想找一家靠谱省心的修理店，我们又不懂车，怎么样才算靠谱呢？我一个普通人去看这家4S店，怎么能知道它水平好还是不好？有诀窍的，我给你整理出来。
去4S店也是一样的，不同的4S店，其实水平也有好坏。哪怕零配件一模一样，你在那边喝咖啡，他在下面，给你机油是倒进去的，还是滴进去的？我们怎么搞明白？
关键词：保养我都给你搜集好资料了，关注「备胎说车」，回复关键词「保养」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的就可以了。「备胎说车」，等你来玩。
汽车方向盘抖动怎么办?
下面，我们就来看看方向盘故障解决方法。
静止状态下的方向盘抖动--多和共振有关
首先我们来说说静止状态下的抖动，这类抖动不是我们今天主要讨论的话题，大多数案例都发生在车辆静止、发动机怠速运转的情况下，这类情况主要是由于发动机怠速运转导致了共振，一般车开起来之后抖动会随之消失。
遇到这样的情况，调高怠速是比较直接的解决办法，很多车主也会在启动时自己轻踩油门来提高转速，避开车身、转向及传动部件的共振点。还有一些上了年纪的车随着使用年限的增加出现了抖动，这主要是因为发动机悬置和一些连接处的橡胶部件的老化造成的，通常更换对应部件就能解决问题。
行驶当中的方向盘抖动--原因大多来自车轮
好了，说回我们开始遇到的问题。我们首先要知道的是，方向盘在行驶过程中为什么会出现抖动。如果将问题简单化，那归根结底就是转子质量分布不均导致(这里所说的转子指的是绕固定轴转动的部件，其中包括轮胎、半轴等)，转子的震动通过转向机传递至方向盘，驾驶感受会因此大打折扣。有些朋友可能没有切身实地的感受过这种抖动，进而理解起来会觉得比较抽象，其实在生活中我们经常遇到这种情况，而且与轮胎动平衡引发的方向盘抖动特性相似。
比如，家用电扇，特别是那种年头久远且叶片为金属材质的电扇，它在抖动问题上显得尤为突出，某些时候，在1挡风速下，风扇的抖动有可能比较明显，而 当把风速调至3挡时，风扇转速加快后，抖动就消失了，它的境况倒是与上面提到的方向盘抖动有几分相似。不过，自从叶片材质换成塑料材质后，质量得以减轻， 转动惯量随即变小，轻质扇叶对质量分布问题也不再敏感，旋转起来自然就会很平顺。而车轮显然无法通过这种方式来改善抖动的问题，毕竟，在装上轮胎后，即便 整体重量减轻，对于此类问题也不会有质的改变。
导致车轮“不平衡”的原因
其实行驶时造成方向盘抖动的原因有很多，我们先来说说车轮动平衡的问题。
1、配重铅块脱落
配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。
2、补胎
这种情况在补胎后比较容易出现，因为不管是外补还是内补，有些修理厂(4S店没有补胎业务)在对轮胎进行修补过后，如果车主不作要求，也就不会对车轮的动平衡进行检查，相比之下，采用内补的方式(目前，内补比较受推崇，而传统的塞胶条的外补方式则逐渐被淘汰)更容易引发车轮动平衡问题，因为这需要将轮胎将轮圈分离，经一拆一装就会使得轮圈和轮胎的相对位置出现变化，进而破坏车轮整体的质量分布结构，而已经出现较大磨损的轮胎对此可能会敏感些。
3、轮胎经常受到外力冲击
在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的办法。由此看来，路肩能不上就不上吧。
轮圈失圆也有可能是轮圈本身的质量问题或是轮圈强度不够导致，特别是车主为追求视觉效果而后更换的轮圈，当然，从国内目前的制造水平来看，即便贴有国产标 签，只要价格合理，在产品质量方面还是可以值得信赖的，但不可否认的是，市场上的相关产品鱼目混杂，车主也难免遇上“李鬼”，所以，在挑选这类产品时，对 于产品信息最好能有所了解之后再出手。当然，买大厂产品更让人放心。
轮胎动平衡问题怎么解决?
当方向盘出现抖动时，最好尽快去判断问题的所在并予以排除，因为，车轮在滚动过程中因两侧平衡问题导致的摇摆则有可能会造成轮胎出现异常磨损的情况，若长此以往，转向节、半轴以及悬架部件等也有可能出现形变。由此看来，当发现车辆存在这方面问题时要尽快到修理厂检查，将维修费用控制在最低。
把车开到4S店去解决问题是最靠谱的(事在人为，4S店里也有不着调的维修技师，相反，规模较小的维修店也不见得不值得信赖)，但费用会略高些，不同品牌所制定的价格在30元至50元不等，这样的价格大多是以品牌及施工的难易程度而定。
1、什么情况就不能再继续贴铅块了
在配平的过程中，配重铅块不能无休止的贴下去，应该本着尽可能少贴铅块的原则，因为，如果铅块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到修正，反而会因过多的铅块增加车轮重量，导致车轮的转动惯量增大，有可能会加重车轮抖动的程度。一般情况下，轮圈内侧一边的铅块已经使用了70克铅块后还远没有达到平衡状态，那就要考虑使用其它办法了。
2、有补救措施吗?
如果能解决车轮质量分布不均的问题就可以消除车轮运转时的抖动，而一旦依靠配重铅块无法做到这点，将轮圈和轮胎的相对位置做出调整或许会让事态出现转机， 理论上是通过轮胎质量的分布和轮圈质量的分布相互形成一定程度的互补来减少配重铅块的使用数量。毫无疑问，这是没办法的办法。
3、胎压监控传感器有可能会增加动平衡作业的难度
目前，车辆装配的胎压监控装置分为两种，其一为“间接式”，依靠轮速差来判断胎压状况，它仅是车辆行驶稳定系统中的一条程序，在结构上更为简单，不过它也 有弊端，当4个车轮同时出现亏气的情况时，由于没有形成转速差，因此系统则无法识别。另一种为“直接式”，在车轮内安装胎压传感器，监控变得更为直接，可 以了解每个车轮的胎压状况，但是这类胎压监测装置的问题在于，胎压传感器自身的重量也会被计算到车轮动平衡之中，从而，有可能会提高车轮动平衡校正的难度，不仅是原厂，现在市场上也有越来越多相关的产品，车主在加装之前，这个问题的确需要留意。
汽配城奇遇记
汽配城里轮胎街的收费规矩是很意思的，之前，我特意把朋友的车开到那做了一次车轮动平衡(朋友得知后对我有了重新的认识)。
只要你把车开进汽配城，就会有好事之徒上来搭讪，他们上来就会说“大哥，做保养啊，我带你去个地吧，包你满意……。” 其实无论是汽配城还是电子城乃至其它需要大力宣传的行业都是一个套路。
找了个看上去靠谱的人询问动平衡的 价格，得到的回应并不是明确的数字，他反问我，“多少公里抖?”我如实将60公里/小时方向盘抖的事实全盘托出，最后要价13元一个轮，对价格基本达成共 识后我被引到一家轮胎店内，之后，我向店家提出要用粘贴式的配重铅块(因为外挂式配重铅块会在轮圈表面留下印记)，却被告知每个车轮还要单加2元钱(粘贴 式的配重铅块比外挂式的配重铅块成本高，高在哪呢?因为粘贴式的配重铅块是一次性的，拆下后粘贴面会失效，而外挂式的则可以循环利用 )。
4个车轮共60元钱，价格算是比较实惠了。但在做的过程中，维修人员并没有按照正确的方式进行操作，例如，有些预设的数据根本就不正确，在这种状态下，即便仪器显示动平衡数据正常，对于车轮本身的动平衡来说还是会存在误差。
出于好奇，我很想知道如果方向盘的抖动不是发生在60公里/小时而是发生在80公里/小时或者更高时速时，价格是否会有变化。于是，我又把车开了回 去，与之前的场景一样，只是换了不同的人，就连对话的内容都如出一辙，我以方向盘在80公里/小时出现抖动为由询问价格，而做一个车轮的动平衡则变成30元，换了个人又打听了下解决120公里/小时抖动的情况，得到的答案却是做不了，问了几家都是同样的说法。
这种情况其实不难理解，按难易程度我们大概可以车轮动平衡分为若干等级，分别为60公里/小时、80公里/小时以及120公里/小时等不同车速时出现的抖动，也就是说，方向盘抖动出现时车速越高，车轮的动平衡做起来就越复杂，以至于120公里/小时这个等级是轮胎店的施工水平无法达到的，或者也可以理解为人家根本就不愿意给你做。
小结：
做一次车轮动平衡在汽配城的轮胎店固然价格便宜，但相比之下，价格略高的4S店在处理这方面故障时就会显得更专业，因为，只要严格按照操作步骤进行，在轮圈没有出现形变的情况下，通过做车轮动平衡都是可以解决行驶时方向盘抖动问题的。但前提是的确抖动是由车轮引起。
其它哪些部分会引发抖动
半轴
在上文中说到，转子(绕固定轴转动的构件)质量分布不均会导致其在旋转时出现震动，因此，如果半轴出现质量分布不均的情况也会产生震动，震动会经过万向节、转向节、转向拉杆、转向机及转向柱传至方向盘。
针对这种情况，不同的汽车厂家有着不同的应对方式。
1、对长半轴适当加粗并通过制造工艺来使质量分布更均匀。
2、加装阻尼块，减缓扭矩转向的同时，还起到配重的作用。
3、加装万向节，将长半轴分为两部分，减轻其所受压力。
阻尼块在半轴上的位置是事先经过计算得来的，它在防止长短半轴造成扭矩转向现象外，还承担着配重的工作，以使半轴在旋转中更为稳定。
半轴出现形变的原因也很复杂，外力冲击是比较直接的一种，另外，车轮长期处于不平衡的状态也有可能导致半轴出现形变 ，而在常规的维修过程中，人为因素也是一方面，在更换万向节(有人管它叫球笼)防尘套时需要将半轴与转向节分离，但有些时候，半轴和万向节的相对位置也决定着旋转的平顺性，然而，在安装的过程中，几乎没有人会注意到这点，因此就有可能引发抖动。 在我看来，为了以防万一，在将半轴和万向节分离后要对二者的安装位置做个标记，这样做或许可以避免日后的麻烦。
底盘部件间隙过大
在各个控制臂的连接位置都装有橡胶套，橡胶套出现老化后有可能使连接点的间隙变大，进而底盘部件在制动或变线时会出现晃动，底盘有可能出现响应迟缓或发出异响甚至造成车身姿态不稳定，所以，在面对类似的问题时，为了减少维修费用的产生，还是检查全面些的好
轮胎异常磨损
这里我们分两种情况来讨论。轮胎磨损有可能是车轮长期因动平衡问题存在抖动的情况，进而轮胎表面出现了不正常的磨损现象，判断它要结合实际驾驶感受而定。
另一种则是由不正常的四轮定位数据导致，在一般情况下，由此引发的抖动会伴随着车速的变化而变化，该特点显然与前面提到的轮胎动平衡问题不同，而判断它会更为容易，通过眼睛的观察以及手摸的方式基本上就可以发现轮胎表面是否存有非正常磨损的痕迹。解决它的唯一办法就是通过四轮定位仪对底盘数据进行校正，在校正之前需要对轮胎的状态进行评估，如果出现异常的轮胎磨损过于严重，可视情况将其更换，避免四轮定位数据出现偏差。
车轮安装不当
你会安装车轮吗?我保证大部分人对此都不能十分肯定，是的，车轮安装不当也会造成行驶时车轮抖动进而传至方向盘，不仅如此，它还存在车轮脱落的危险，这可不是危言耸听。
安装车辆是需要注意的就是，上紧螺栓的时候要对角线安装，并且在车辆完全着地后，对所有螺栓再次进行紧固。而不是在拧上一颗螺栓后就立即上紧，这会造成轮圈与转向节的接触面不在一个平面上。在转动时车轮势必就会出现摆动。
总结：
在大多数情况下，行驶时方向盘出现抖动并不是什么大问题，值得注意的是，当发现方向盘抖动后，要尽快找到故障源并将其排除，因为，它很有可能会引发一系列 问题，如轮胎的异常磨损、悬架部件出现形变等。判断方向盘抖动的原因也很简单，正像文章中所提到那样，如果抖动是出现一定转速区间内，则基本可判断为车轮动平衡问题，通过车轮动平衡校正仪就可以很直观的看出来。当然，这也并不能排除是由其它因素引起，不管怎样，故障检查最好还是能按照由简到繁的步骤进行，避免一些不必要的费用产生。
以上就是关于汽车方向盘抖动怎么办，方向盘故障解决方法的介绍，希望对您有所帮助!
关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论。如有购车需求请点击下方“我要买车”
相关问答
捷达方向机多少钱一个?捷达伙伴转向机多少钱一个大约_车主指南[回答]西郊汽配城副场的700多,原场的1200。当然修理场会比这贵些4s店估计得将近2000去大修厂吧你自己换不了800元左右,祝您用车愉快!如果我的回复能帮到...
转向器大约多重_汽配人问答[回答]根据车型的不同,即便同是EPS电动的转向器重量也不大相同。就像日产骐达重量约6.7kg,但丰田的新凯美瑞,重量就是8.7kg。以上请参考。根据车型的不同...
五菱兴旺的 方向盘 是多大的，买 方向盘 套买多大号的?谢谢! - 懂得买方向盘套不用考虑多大的尺寸!你把车开到哪些搞汽车装潢的地方或买汽车配件的地方,问那里的服务人员。他们一看就知道大小。你可以试!那里各种尺寸...
桑塔纳方向机多少钱?[回答]4S店光材料就在1100左右。还不算工时你还是找比较信得过的修理厂吧。配件得用正厂的
方向盘 怎么拆_汽配人问答[最佳回答]没有气囊的,首先掰开方向盘中间的罩子,就可以看见方向盘固定的螺丝了.小心其中的喇叭电线.用套筒扳手把螺丝松掉即可.没有气囊的,首先掰开方向盘中...
闲鱼上的奥迪 方向盘 靠谱吗?关于你在闲鱼上购买奥迪方向盘的问题,我的答案是:这取决于你从哪个卖家那里购买。在闲鱼这样的平台上,卖家的信誉和商品质量都可能有所不同。如果你想确保...
迈腾11年电子方向机型号[回答]2、年迈腾车机型号是MIB主机。根据查询相关公开信息显示,2011点迈腾b7尊贵用的主机是imb,迈腾尊贵版主机的型号是MIB主机。3、年速腾是七代方向盘,...
方向盘 游丝多少钱一个_车坛这个要看你的事什么车型了,如果车型不同价格也会不一样,就比如丰田的方向盘丝,在4S店更换的话要600元,我昨天刚换了一个,方向盘丝坏了会导致喇叭不...
哪里可以换 方向盘 的皮?可以选择去汽车美容店或者汽车配件店进行方向盘皮的更换。在选择店铺时,需要注意店家的口碑和服务质量。可以先咨询店家的更换方案和价格,再进行比较和选择。...
方向机在那修呀?机如果坏了,可能会打转向吃力、转向助力失效(就是没有助力了,转向时太沉重)、转向机卡死无法转向(方向直接转不动,卡死)、间接性的还会导致轮胎异常磨损...上...
