近年来，国产中排量ADV车型是越来越多，GIVI作为行业领先者对国产品牌的崛起也非常重视，所以也为众多品牌推出专用配件，凯越525X就是其中之一员。
SRA9650 > 525 X (24)
SRA9650是为凯越525X设计的尾箱支架，采用阳极氧化铝制作而成，最大负重6KG，专用于 MONOKEY® 系列尾箱。
SRA9650尾箱支架安装效果图
SR9650 > 525 X (24)
SR9650尾箱支架，同时兼容 MONOKEY® 或 MONOLOCK®系统尾箱，最大负重6KG。 需要搭配MONOKEY®的 E251 尾板（需单独购买）使用，而 MONOLOCK®系统尾箱中则搭配已包含的尾板使用。
SR9650尾箱支架安装效果图
BF85 > 525 X (24)
BF85可以直接无损安装于油箱盖处的油箱包转接环，可安装TANKLOCK、TanklockED 系列油箱包，安装拆卸都非常简单方便。
BF85油箱转接环安装效果图
车身配件系列D9650ST> 525 X (24)
D9650ST是专为凯越525X设计的风挡，采用高透高强度材料制作而成，尺寸为58 x 45 厘米（高 x 宽），可直接无损安装在原车风挡位置。
D9650ST安装效果图
除了以上配件之外，GIVI还提供了其他车型专用配件。可点击文末【阅读原文】进入GIVI中国官方网站详情页了解！
Hello，大家好，我是检车家陈建国，我有8年的汽车修理经验，现在是一名二手车检测师。因为要分担部分学徒的培训工作，所以身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。欢迎大家收看本期检测趣事！
这次给大家带来的是一辆人人都消费得起的车，2万块的别克凯越。2万块的车还检测什么呢？别说大家不理解，正常情况下我都觉得没有太大的必要，只要骨架结构没事，发动机变速箱是好的，开就完了！不过，我说两个字大家就懂了：郑州！没错，这是郑州的二手车。下面就来看看它能给我们带来什么样的故事。
要说现在的凯越新车是真的拉胯，优惠幅度不小，销量却起不来！作为8万级的家庭买菜车，自身产品力比较平庸，跟同级别对手相比不占优势，又承受着来自大哥英朗的价格挤压，最重要的是，它没有了老凯越的味道。
我们知道它是停产断代两年后又复活的，其实在六七年之前的老凯越还是很火的，轿车销量榜前十的常客。直到现在，大街上依然还可以看到配着excelle尾标的老凯越。不过时代总是在变，从SUV车型大爆发开始，老凯越就开始衰退了，同时为了给新英朗让路，在2016年宣布正式停产。
对于那个时代的人来说，老凯越也有一丝经典的味道。有的朋友都认为老凯越本质上是一辆韩国车，是通用收购韩国大宇之后的产品，其实他们不知道，老凯越只是采用了大宇的外型，发动机是用的霍顿的，变速箱是SAAB的。它是通用的一款全球战略车型，现在的新凯越跟老凯越不可同日而语。
今天这辆老凯越是11款1.6L自动型，买家小哥是今年毕业的大学生，因为上班的工地离住的地方比较偏远，冬天来了电单车有点儿顶不住，就在花呗的支持下选择买辆廉价二手车，手动挡不会开，就挑中了这台自动挡老凯越。
车型年款：2011款 1.6LE-AT
出厂时间：2010-12
表显里程：124886KM
官方指导：11.79万
车行报价：2.18万
前后保险杠肯定有过修复，直接观察固定螺丝可以确定前杠是更换过的，这么多年的车倒也无可厚非。用漆膜仪检测一圈金属漆面，车子的主体结构都没有问题，就是左边的两个车门漆面厚度偏低，估计更换过，果然车门的铰链螺丝还有限位器以及锁块都拆过，这种覆盖件更换倒是不影响使用，但是对价格就会有影响。
看看车头的情况是怎么样，1.6L的自然吸气发动机，动力乏善可陈，4挡自动变速箱更为落后，顿挫是必然的，但是拿来家用或者练手也没什么挑剔的。发动机舱用心地打整过，按理说这个级别的车没多大的利润，很多商家不会去做深度清洗，要清洗也通常都是为了掩盖什么，所以接下来的检测要加倍小心了。
先观察前防撞梁和纵梁没有焊接的情况，但是水箱框架和大灯都是拆过的，而里面的水箱和散热风扇都是没有问题的，估计以前清洗过水箱或者和前面的小碰撞有关系。
车头没大事故，咱们就来检测发动机。打开机油盖可以看到里面油泥和积碳比较多，估计前车主保养的不是很好。发动机的前端盖螺丝拆卸，而且周围的打胶也不是很均匀，估计是之前维修过漏油的问题。进气道也存在拆卸更换的情况，排气道倒是没拆过，就发动机目前的使用维修情况来看，12万的里程数估计不对了。
电瓶明显是刚换的，检测状态良好；刹车油的含水量有点高，但还在正常的范围内，可以继续凑合着用；防冻液的冰点在零下30度，也是没有问题的。话说这两天将有全国性的寒潮天气，北方会出现断崖式降温，还在用水代替防冻液的小伙伴要抓紧时间更换了！
打开车门，内饰的年代感满满啊，除了空调等基础功能，其它几乎没啥亮点的配置，虽然给人一种老气横秋的感觉，但总体来说车里边还是很干净整洁的，比小姐姐的脸还干净，卖家大哥肯定是费力清洗过了。为了一台两万块的车，大哥也是拼了。
方向管柱没有拆卸和生锈的情况，座椅滑轨和保险盒都是干干净净的，没有泥沙和发霉的情况。这点还是比较意外的，因为我这段时间在郑州检测的车大多数都有暴雨后遗症，不是地板进水就是低位置的金属部件生锈。
全车的座椅和安全带没有拆卸和更换，卡扣内、门槛底板和线束缝隙没有泥沙残留，线束也没有重新包裹的情况，海绵也是干干净净的，综合以上可以排除车辆泡水的嫌疑。那么卖家清洗车辆的原因就只能解释为原车太脏了！大哥就是想要一个好点的卖相。
内饰的情况总体来说还可以，座椅的磨损很小，但是方向盘就磨损得厉害了。想起发动机的维修，加重了我对这个车调表的怀疑，但是现在没有确凿的证据，还不能下结论，更不能写进检测报告里。
在市场里上架看底盘。四条轮胎换了新的，入手的话就又可以省一笔整备费用了。前副车架没有拆卸和变形的情况，说明没有严重的托底刮蹭情况。前后独立悬挂在当年的同级别中还是少见的，目前没有维修换件，减震也没有漏油的现象。
来到后部可以看到后纵梁和后防撞梁没有扭曲变形的情况，说明后部没有发生严重的追尾事故。中后部的排气管是有过拆卸更换，这个有可能后部托底撞烂了，也可能时间长了自己锈穿了。
最后看一下发动机和变速箱底部的情况，因为清洗过机舱，有些油渍是看不到的，在下边就可以看到漏油还是比较厉害的。发动机的油底壳是渗漏的源头之一，放油螺丝还加装一个垫子，这个就是车辆保养的次数多了，螺丝都固定不好了，怕漏油，所以加个垫子填充缝隙。
变速箱的油底壳也在渗油，估计渗油的时间不短了，油液和尘土都混合成了油泥，连固定螺丝都看不清楚。不过通过打胶和机脚的情况来看，发动机变速箱都没有吊装的情况。渗漏到这种程度，我可以确定调表的问题是真实存在的。
检测结束，这辆凯越整体骨架没有问题，排除了事故水泡火烧，外观多处喷漆，左侧两个车门更换，发动机和变速箱的状态一般，就是漏油比较严重；车辆整体磨损不小，公里数存在调表的情况，不过电瓶和轮胎等易损件都有整备更换，后期可以节省一些开支！
车况不是很理想，我本以为买家小哥会再去挑一挑其它的，然而小哥决定就买这辆车。这个价位基本没什么砍价的空间，但是小哥还是谈下来八百块，至少让卖家把检测费出了，哈哈！2万1买辆车况不佳的老凯越，会有人觉得不值，肯定会有更好的选择。但我认为只要满足了小哥的需求，达到了他的接受条件就是合理的买卖。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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