近日，苏州金龙海格客车全力打造的“罗卡生活 智慧开启——海格罗卡之夜”在北京国家会议中心盛大开幕。
海格插电式混合动力公路大巴车
罗卡生活
专家共启智慧之光
“今天，你罗卡了吗？”一声亲切的问候诠释了苏州金龙首倡“罗卡（low-carbon）生活”、谱写客车业“绿色生态新篇章”的智慧匠心。
金龙集团副总裁、苏州金龙董事长罗丹峰致欢迎词
活动伊始，金龙集团副总裁、苏州金龙董事长罗丹峰致欢迎词。他首先剖析全球汽车工业尤其是中国汽车产业发展的两大趋向——“新能源”及“车联网”，深度解读了苏州金龙海格客车深耕两大领域的举措与成效，隆重推出“罗卡生活”理念，并呼吁政府部门、科研院所、行业协会和新闻媒体，乃至社会的所有人共享“罗卡生活”，为“蓝天白云”贡献自己的力量。
中国工程院院士郭孔辉、杨裕生，中国汽车工程学会理事长付于武，中国公路学会客车分会理事长王奇英，国家发改委气候战略中心战略规划部副主任柴麒敏，交通运输部科学研究院低碳中心主任郭杰，国际道路运输联盟客运事业部负责人康博思和中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其等领导专家先后就海格推出的“罗卡生活“理念发言。从国际气候形势及中国发展方向到国际道路运输低碳发展趋势，从客车行业的发展到汽车工业的创新驱动，从配件产品的高效节能到新能源新技术的突破发展，各领域专家学者高屋建瓴，从多维度诠释了“罗卡生活”的核心要义及普众内涵，为全场嘉宾奉上一道饕餮精神大餐，引导大家以更全面、更长远的角度来审视社会和产业发展的趋势，把握个体的生活方式。
行业引领
海格首倡“罗卡”生态链
“罗卡，源自英文‘Low-Carbon’的音译，意指低碳，它既有低碳的内涵，又不只是低碳。它是一种返璞归真的生活态度，更是一种文化、一种氛围，追求的是人与自然的和谐相处。”在诸多专家学者纷纷就自身角度全面解读“罗卡”之后，苏州金龙党委书记、副总经理谢飞鸣结合“罗卡”客车生态链的介绍，给出了海格作为“罗卡生活”首倡者的注解。
苏州金龙党委书记、副总经理谢飞鸣讲解海格“罗卡生态链”
“企业，你罗卡了吗？”“城市，你罗卡了吗？”“公众，你罗卡了吗？”三句言简意赅的发问，体现了海格客车关注“生态中国建设”并致力于以智慧开启罗卡生活的企业责任与担当——以全新升级的绿管家2.0新能源整体解决方案贯通整个绿色产业链，以不断丰富的新能源产品线及产品性能推动城市提升罗卡水平，以引导公众乘坐新能源客车、倡导公众绿色出行的每一环节，寻求罗卡的智慧路径，打造低碳生产、低碳运营、低碳出行的罗卡生态闭环。
共享绿色
首建行业低碳联盟
在行业领导、专家学者和诸多媒体的共同见证下，苏州金龙海格客车联合配件供应商、使用客户和终端乘客组建的“客车行业低碳联盟”正式成立，共同倡导行业进入低碳时代，践行绿色发展理念。
苏州金龙海格客车常务副总经理黄书平现场讲解绿管家2.0
与会嘉宾纷纷对海格提出“罗卡”理念予以了高度赞同，认可海格作为行业领先企业具有的社会责任感和示范意义。值得一提的是，海格倡导的“罗卡”理念，不仅是企业本身对于自己的要求和提升，更得到了来自供应商和诸多用户的积极响应。作为罗卡生态链的重要组成部分，米其林（中国）、玉柴发动机、精进电机、中航锂电、爱普中国等配件供应商纷纷与苏州金龙达成战略合作。此外，海格客车活动现场“多喜临门”，以“互联网+运输企业”斑马快跑为代表的用户代表，更是用高达3000辆的新能源客车采购量，表达了对海格新能源客车产品品质和“罗卡”理念的深度信赖。
苏州金龙海格客车国内销售公司总经理尤炳辉与斑马快跑
签署战略合作协议
当二氧化碳大量排放带来的温室效应加剧，当雾霾笼罩神州大地，当“晴朗的天空、洁净的空气”成为普罗大众的美好期待……苏州金龙海格客车响应绿色发展的时代潮流，首倡“罗卡生活”理念，深耕“绿色交通”推动绿色发展，引发了大众对节能环保、低碳出行的深度共鸣。这是一个由海格发起并最终影响至大众的“罗卡”生态闭环。作为行业的领军企业，海格以自身为起点，从行业的整体考量出发，携手行业全产业链共同践行道路运输行业的绿色低碳。
“匠心”升级
打造精品国车
秉承智慧匠心生产制造方面的持续投入，海格在“轻量化、低碳化、电子化”客车技术上不断探索发展，在2016北京道路运输展现场推出了插电式混合动力公路大巴、插电式混合动力公路中巴以及全铝纯电动社区巴士三款车型。
海格客车技术中心副主任李江向嘉宾讲解三款车型
“绿管家2.0代表的是我们产品的升级换代，”海格客车技术中心副主任李江向嘉宾详细介绍了三款车型。全新升级的海格插电式混合动力公路大巴与中巴性能提升明显，六大“黑科技”全方位节能提效，在速度与低碳间找到了完美平衡点。应用行业领先的FSG技术，采用专用加强型飞轮起动机，大幅度提升发动机启动速度，降低噪声、油耗，减少发动机磨损；发动机根据行驶需要适时介入电动机，协同高效搭配前行；车辆全力加速时电动机与发动机同时高效运作，双重澎湃动力瞬间输出；车辆减速或制动时，损失的能量由电机发电进行制动能量回收，将制动摩擦片磨损减少至常规车辆的1/3以上；加装绿区安全节能助驾系统，始终控制发动机运转处于绿区以内；电机系统与发动机任一损坏，另一套仍可单独工作，确保车辆勇往直前。
海格全铝纯电动社区巴士
作为为此次展会精心打造的品质之作，海格全铝纯电动社区巴士汇聚了多项核心制造技术。车身采用“通透”设计，展车左右侧围、后围大面积玻璃透视并张贴新能源及铝车身的特点，让苏州金龙核心技术“看得见”“摸得着”。美铝专利、铆接技术打造的具有世界领先技术的全铝车身，保障整车安全可靠、永不松动；全铝材质令车身强度增加，不仅性能稳定、耐腐蚀，而且使车身减重40%，驾驶性能大幅提高；苏州金龙新能源技术致力节能减排，再搭配全铝车身如虎添翼，快速充电20分钟续驶里程可以达50公里之多。可实现95%回收再利用的全铝车身，让购车成本更低，效益更高。
“慧心”推动公共交通新发展
升级后的绿管家2.0，融入了更多的智能化信息技术，谋求硬件+服务的全产业链延伸，以一颗聪慧之心聚焦全产业链升级换代，竭力推动公共交通未来化。
“人车互联，和谐发展”一直是海格努力实现的未来交通愿景。活动现场，海格客车首次开设VR体验区，通过小小的VR眼镜和技术，向观众展现了未来人车和谐的广阔图景，而G-BOS智慧运营系统正是其中至关重要的一环。自2010 年问世以来，G-BOS智慧运营系统的安装量已超过8万台，普遍节油率达到3%~10%。
嘉宾现场感受VR虚拟现实技术
此次全新升级的绿管家2.0不仅继承了G-BOS安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警、维保管理等七大功能，并在此基础上进行了多方面的创新改进，加入首次分屏灵活组合、多子平台专业服务、业务分立清晰互补，保证功能更强大，操作更便利，服务更专业；通过CAN总线实时监控车辆运行状态、电机控制器自诊断、高达IP67 的核心高压系统零部件保证控制系统随时随地安全无忧；焕然一新的新能源监控平台可以实时监控车辆电池、电机运行状态、故障等信息，实时提醒并报警，实现7×24小时监控管理；另外，新CAN总线数据解析与记录、电池、电机基础资料信息化、“一秒一次”采集故障数据也能保证关键数据的100%保存。
关注北京公交事业的人肯定知道，在当年中央大力改革国企后，出现了大量的下岗工人，而北京市为了解决一部分下岗工人的就业问题，于1999年特批了一家股份制公交企业——运通公司。这是北京祥龙公交客运有限公司（以下简称“北京祥龙”）的前身。自成立至今，北京祥龙公交客运有限公司已经成为一家专业从事地面公共交通运输的企业，是北京市政府批准的北京市第一家社会兴办的股份制城市公交客运企业。目前，公交运营线路25条，运营车数1,206辆，线路总长度695公里，线网总长度446公里，员工4,000名，年运送乘客达2.3亿人次。下属7个分公司，2个生产辅助保障单位，14个管理部门，公交场站18个。
今天我们要带领大家参观的是北京祥龙公交客运有限公司第五分公司，将由第五分公司技术部部长王裕生向大家介绍生产运营情况。
故事主角：北京祥龙公交客运有限公司第五分公司目前共运营4条线路，这其中包括运通104路、运通115路，运通109路以及亦庄的运通202路。
据王部长介绍，目前五分公司运营的有4条线路，这其中包括运通104路、运通115路，运通109路以及亦庄的运通202路。
由于政策的原因，自成立以来，整个北京祥龙所采购的车辆大部分为北京的京通牌公交车，还有少量的一汽客车和福田欧辉客车车型，大部分为10米左右的公交车型。总体而言，产品比较单一，当然这些车辆并没有高端的低入口、BRT等车型。
随着奥运会的结束，北京祥龙逐步放宽了对运营车辆的采购限制，而这种政策的开放将给包括苏州金龙在内的客车企业带来了商机。2009年北京祥龙放开政策后第一批采购的车型就是苏州金龙及另外一个品牌的客车。这种放开不仅给客车企业带来了商机，而且也给北京祥龙公司带来了新鲜空气，员工积极性的提高，使得企业更加有朝气和开拓精神。
对于海格客车在过去四年中的表现，王部长给予了相当高的评价。他说：“苏州金龙在产品制造方面，设计方面的能力较强，由于动力总成匹配的相当具有优势，使得车辆在运营过程中的油耗水平降低，降低了公司的运营成本。”他还向《商用车界》记者赞扬说，海格客车率先在北京市场推出了欧V排放标准的公交车，一定程度上引领了环保节能的潮流，同时也为首都大气污染的治理作出了一定的贡献。
作为汽车产品和运营单位，良好的车辆售后服务是非常重要的。王部长表示，北京祥龙虽然保有海格客车的数量还不是很多，但是海格客车所展现出来的那种高效、及时的机制着实令人满意，如果把问题反馈给海格客车，他们会在最短的时间内指派人员来现场解决疑难问题。
在运营服务方面，北京祥龙所采购的车辆都是成批购进，确保了车辆在发动机和变速器的匹配方面遵循着一致性的原则，这不仅有利于车辆的寿命和效率，而且也有利于配件的管理，因为即便在车辆运营中出现了问题，需要更换配件，就非常容易得到满足。这种集中式采购的方式满足了公交车作为公共交通工具出现问题能够迅速得到解决的需求。
作为北京市的公交企业，在很多方面的管理均比较严格。首先是所有司机必须是北京市常住户籍方可加入到公司来；其次是所有新加入的司机要完成总公司的培训，然后再完成所在分公司的培训，后期经过考核，上路实习，跟踪考试等一系列考核后才能上岗；最后是对车辆安全的管理。由于公交车承载的都是人，要把安全问题摆到第一位，是北京祥龙工作中的重中之重。
编辑：高伟
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