车辆状况：2016款大众Polo,发动机型号：EA211，6年行驶10万公里，无重大事故
故障描述：2000公里提示加机油
车辆烧机油可能是以下原因导致：
活塞环卡滞 2.废气阀损坏 3.气门油封老化由于积碳严重导致活塞环卡滞，从而使活塞与缸壁之间缝隙变大，机油通过缝隙窜到燃烧室跟随汽油一起燃烧消耗，从而导致机油量减少，出现烧机油现象。
解决方案1： 更换活塞环和中缸。更换活塞环需要将发动机拆解大修，拆解发动机需要检查缸壁是否有磨损，如果有磨损需要进行更换中缸。如果没有磨损，直接更换新的活塞环，按照技术要求重新组装发动机即可。质保期内4S店免费维修；如果脱保，4S店维修费用在5000元左右，修理厂维修费用在2500元左右。
故障原因2： 废气阀损坏。
废气阀损坏会造成曲轴通风箱里的机油吸入进气歧管，导致机油量减少，从而出现烧机油现象。
解决方案2： 更换废气阀。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店更换费用在800元左右，修理厂更换费用在400元左右。
故障原因3： 气门油封老化。
气门油封老化造成密封不严，机油从气门顶杆渗入到燃烧室，跟随汽油一同燃烧，从而导致机油量减少，出现烧机油现象。
解决方案3： 更换气门油封。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店更换费用在2000元左右，修理厂更换费用在1000元左右。
总结： 经检测，案例中的车子是由于废气阀损坏导致机油量减少，具体处理办法可参照方案2。对此我们建议车主在在行驶中出现提示加机油，及时添加机油，切勿继续行驶。车辆出现烧机油现象，及时去检查维修，避免因为烧机油引发其他连锁问题，导致更多故障的发生。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
话说GTwang上周检测了一台大众Polo，两万块的手动挡小车，故事却一波三折！让GTwang前前后后跑了三趟，真够折腾人的！到底怎么回事呢？
先说第一趟，GTwang接到任务后便直奔二手车市场，但到了地方之后，车辆所在的车行拒绝GTwang进行检测，问车行为什么不让检测？车行说客户在58网上看到的车源信息是中介上传的，不是车行自己上传的，价格不对！GTwang一听就明白了！
随后联系外地的客户说明情况，客户那边马上给中介打电话，但几次都打不通，看样子是上当受骗了！GTwang就把车商的联系方式告诉了客户，让他们直接对接！因为跟之前网上看到的价格不一样，客户没有很快决定继续验车，GTwang就限先行离开！
过了几天，客户又约了我们的检测，还是这辆Polo！GTwang再次出发，这次车行就很配合了，帮忙把车子移到宽敞的通道上来，还给GTwang端了一杯热水！客套一下就开始干活儿了！
车系型号：2013款 1.6L 手动舒适版
出厂时间：2012-04
表显里程：81391KM
厂商指导：9.99万
车行报价：2.4万
还是从车头入手吧，前保险杠后做漆，能看到边角的漆渣吗？观察固定螺丝也是拆过的，十个年头了，更换前杠也不叫事！
前防撞梁没问题，螺丝没动，梁体也没有变形痕迹！看来车头事故方面的问题不大，第一道防线都没突破！
水箱框架断裂了，从中间断的，估计要重新换一个新的！水箱散热器这些到没啥问题，估计磕断了吧，毕竟防撞梁都没事！
两边大灯更换，但不见得是事故造成的，还可能是改装了！
两根纵梁毫发无伤，车头大事故的警报彻底解除！继续往后看发动机！
发动机的情况出乎意料的好，检查了一圈，竟然一颗螺丝未动，棘爪垫都没换！都说日系车耐造，其实德系美系的平民车也很耐用，像宝来桑塔纳赛欧这些，开个十几年，跟日系一样没毛病！
自吸发动机，只要把功率调的保守一点，工作温度低一点，哪里会有渗油漏油的问题？所以说日系车的耐用是牺牲了动力换来的，而大多数人买车不是把动力放在第一位的！省钱才是王道，可以理解！
前机盖左前角位置喷漆，漆面厚度240μm，螺丝没动，问题不大！
前档风玻璃更换，制造日期不对，更明显的是玻璃品牌，FUYAO，这不就是咱们的福耀玻璃嘛！
左边车身三个面钣金，最高1800μm的漆面厚度，就后叶子板保存的最好，只是在轮眉位置小面积喷漆！
后备箱盖钣金喷漆，两个尾灯更换，后保险杠也做漆了！不过后盖铰链螺丝没动，后围板和备胎槽没问题，应该只是一个小追尾！或者倒车的时候磕到什么东西了！
右边的漆面也基本都喷了，后车门底边位置出现了全车最高的2800μm！除了车顶，没有一个面是好的，好在ABC柱结构没问题，这么多刮蹭，每次都避开了要害！
拉开车门检查内饰，座椅包了条纹真皮，格调一下子就上来了！原车是布座椅，别问GTwang怎么知道的！同事的Polo，GTwang曾经蹭了半年！
车头没有大事故，气囊自然没有弹爆的机会，安全带也没有锁死更换！
虽然仪表台骨架有不少锈迹，但这属于自然现象，门槛线束缝隙和各处边角也都很干净，没有泥沙发霉痕迹，内饰泡水涉水的警报可以解除！
发动机的动静有点儿大，车内偶尔抖动，但老车都是这样！测试功能按键全部正常，准备开出去上架！
上来就看到两个地方漏油，一个发动机油底壳，一个右前半轴！刚刚还夸了德系平民车耐用，这下就出幺蛾子了！按照GTwang的经验，这车应该不止跑了8万多公里！
5挡手动变速箱没啥问题，结构最简单，也最耐用！
前轮减震换过了，这更加重了GTwang对公里数的怀疑，8万公里怎么可能换减震？除非改装，但改一个普通的减震有何意义呢？另外换了一些支臂和胶套！
底盘下面还有一些托底刮擦痕迹，但问题不大！检测完毕，总体车况勉强过关，无大事故无泡水，也没有影响后期使用的关键缺陷！无非就是喷漆的地方比较多，发动机渗油，半轴渗油，买回去整备一下，完全可以用！
把车况告诉客户，客户说，还行吧，辛苦GTwang师傅了！他要跟车商再聊一聊细节！GTwang告辞离开！然而到了晚上，客户又来消息了！不知道他从哪里找了一份维保记录，上面显示这台Polo大修了发动机，换了主驾气囊、安全带，水箱框架，再一看，还换了后桥，以及数不清的附属配件！看得GTwang都怀疑人生了！
赶紧安慰了客户，然后和车商约定第二天再复查一下，毕竟这可不是小事！GTwang第三次赶到车行，认真排查车头，气囊，底盘件，确认都是对的！就连保险杠日期都是对的，放下心来，跟客户汇报了情况，终于解决了这个波折！
这个维保记录全是故事啊，并且GTwang还发现了公里数的异常，在2015年4月份的时候就登记为15万多公里了，后面直接减少到了5万公里；这还没完，2018年10月份是9万多公里，如今又过了四年多时间，里程表变成了8万公里，大家算一算，真实里程有多少了？
看到这样的记录，客户也是没有买车的好心情了！原本就想花两万买个练手车，结果又被中介骗，又被车商忽悠，虽然车况勉强能要，但对二手车真的没有好印象了！还好有我们帮忙检测，让他见识了二手车的水深，规避了被坑！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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