这两年我国新能源车（电动汽车或者智能汽车）发展迅猛，放眼全球汽车行业在此领域也是稳稳地属于第一梯队。
但要说到燃油车技术与世界一流车企的差距还是挺大的，再细分又属发动机领域差距最大，虽然差距不小，但我国也涌现了一批优秀的内燃机企业，今天与大家分享一些内燃机龙头企业，供大家参考了解一下。
潍柴（全称：潍柴控股集团有限公司），创建于1946年，全球拥有员工9.5万人，2020年收入超过3000亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位，中国机械工业百强企业第2位。
潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司，在全球拥有动力系统、汽车业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备等业务板块，分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区，产品远销110多个国家和地区。
旗下拥有潍柴动力、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲等海内外7家上市公司、9支股票，以“绿色动力、国际潍柴”为使命，以客户满意为宗旨，形成了独具特色的企业文化。
潍柴的战略目标是：2025年传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展；2025年前实现收入1000亿美元，2030年前实现收入1万亿人民币；各主业核心业务进入全球前三，稳居世界500强前150位，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团。
广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型公司、国有大型企业集团，旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司，年销售收入超450亿元。
拥有发动机制造及其产业链、物流及供应链服务，新能源产业（电力、汽车）及相关服务等三大核心战略产业板块，是中国产品型谱最齐全、应用领域最广的内燃机制造基地，在广西、广东、江苏、安徽、山东、湖北、四川、重庆、辽宁等地均有产业基地布局。
玉柴位列中国企业500强、中国制造业企业500强、中国机械工业百强，位居中国500最具价值品牌第100位，品牌价值达572.76亿元。获得“自治区主席质量奖”“中国质量奖提名奖”等荣誉，是全国企业文化建设示范基地和全国文明单位。
未来，玉柴将继续深化国内外合资合作，优化产业结构，借助广西机械工业二次创业契机，推动企业安全、健康、持续发展，提升核心竞争力，打造千亿产业集群，完成玉柴系全球布局，实现“客户信赖品牌，世界一流企业”的企业愿景。
锡柴
锡柴（全称：一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂），工厂始建于 1943年，是世界500强企业——中国第一汽车集团有限公司下属全资企业，也是现有柴油机企业中历史最悠久的企业。
一汽解放锡柴位于江苏省无锡市，现有占地面积67万平方米，拥有塘南、堰桥、马山、大豪四大厂区。
塘南厂区位于无锡市梁溪区永乐东路99号，是行政中心、研发中心、销售中心和轻型柴油机生产基地。堰桥厂区位于无锡市惠山区惠景路599号，是重型柴油机制造基地。马山厂区位于无锡市滨湖区马山镇7号桥，是改装车生产基地。大豪厂区（托管）位于无锡市新吴区，是再制造发动机制造基地。一汽解放锡柴现有员工5000多人，主要产品为W、X、K、F、L、N、M七大系列柴油机和五大系列改装车。
柴油机功率覆盖范围46-500马力，排量跨越2-13升，改装车有半挂、载货等200多个品种。
2015年11月4日，一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂获得第十五届全国质量奖。本届全国质量奖首次引入美国质量奖和欧洲质量奖双料评审员，是全国质量奖与国际标准对接、走向国际化的一步。
东风朝柴
东风朝阳朝柴动力有限公司（简称朝柴动力），始建于1960年，是集产品研发、生产、销售为一体的发动机制造企业，国家高新技术企业，是中国第一台高速车用柴油机的研产地，开创了中国汽车柴油化的先河。
朝柴动力是2011年11月17日由东风朝阳柴油机有限责任公司改制重组而成的民营控股、国有参股的企业；2015年2月26日，朝柴动力由凌钢集团托管。
朝柴动力公司以柴油机为主导产品，现已拥有4SK、4BK、NGD、H、6BG、4BG、燃气机等七个系列产品，产品功率覆盖60～155千瓦。
产品按燃料，包括柴油发动机和燃气发动机，按照应用领域包括车用、非道路工程机械、农用装备用发动机。
车用发动机产品全系列达国V标准，并已完成国VI排放产品的储备，主要为重汽、东风、江淮、福田、上汽大通、沈阳金杯、江铃、安凯客车、苏州金龙、厦门金旅等100多家汽车制造企业配套，社会保有量超过260万台，同时单机或随车出口到40多个国家和地区。
面向未来，朝柴动力将以诚信、创新、顾客至上为宗旨，全力打造中国轻型发动机第一品牌，为中国汽车工业的腾飞注入不竭动力，让朝柴响遍中国，走向世界。
东风康明斯
东风康明斯发动机有限公司，是由东风汽车股份有限公司和美国康明斯公司以50:50的股权比例合资兴建的现代化中重型发动机制造公司，其厂区面积为270000平方米，员工人数2200余人。
公司产品包括B、C、D、L、Z系列平台康明斯发动机，可满足车用国V、国IV及非道路国IV排放标准，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、9.5L、13L，功率覆盖范围为80-680马力，广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
东风康明斯在今后的发展中将以世界级的强劲动力，肩负新的历史使命，以广泛的产品覆盖范围、先进的产品技术、较高的客户满意度，给用户较高的价值回报，同时也给其他利益相关人较高的价值回报。
中国重汽
中国重汽集团杭州发动机有限公司(简称：中国重汽杭发公司)是中国重型汽车集团有限公司的全资子公司，始建于1958年，是中国最早专业生产重型高速柴油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。
曾先后设计开发了6120系列，X6130系列、H493系列及WD415系列和D12系列柴油发动机，其产品在国内市场享有较高声誉。
“以科技为先导，以质量为中心，预防为主，持续改进，向顾客提供满意的产品和服务”是中国重汽杭发公司始终坚持的质量方针。在柴油机及柴油发电机组产品的设计、开发和服务方面建立了质量管理体系。
中国重汽杭发公司秉承“用人品打造精品，用精品奉献社会”的企业价值观，全体员工将以“干就干精品，争就争第一”的理念，为打造国际先进、国内一流的发动机生产基地做不懈的努力。
云南云内动
云南云内动力集团有限公司坐落于四季如春的昆明，前身为1956年成立的“云南内燃机厂”，为实现公司集团化、多元化发展战略，2014年1月24日，经改制并完成工商注册登记变更为现名。
通过紧紧围绕“全价值链体系增值的精益管理”这条主线，持续深入攻坚市场、质量、成本、服务、品牌五大战役，同时顺应经济发展新形势，调整产业发展格局，重点发展发动机产业链和节能新材料产业“两大主业”，产品主要涉及两个动力总成、两个核心技术、节能材料、新能源汽车、农机。
除以上的企业之外，其实还有很多优秀的“龙头”，但由于篇幅的原因就不再详细介绍了，我把知道的一些公司名字列出来，有兴趣的朋友可以去网上找找资料。
湖南天雁机械股份有限公司隶属于中国兵器装备集团有限公司，是其旗下中国长安汽车集团有限公司的控股子公司。专注涡轮增压器、高性能气门、冷却风机等发动机零部件及高铁动车冷却风机的研发、生产和销售。
康跃科技股份有限公司，位于山东寿光经济开发区，始建于1963年，是一家集设计、研发、生产、销售涡轮增压器为一体的高新技术企业。2014年8月，康跃科技发行A股并在深圳证券交易所创业板成功上市。
潍坊富源增压器有限公司创建于1958年，是国家认定的高新技术企业，公司目前拥有总资产3.5亿元，是目前国内综合实力较强的涡轮增压器供应商之一。
济南沃德汽车零部件有限公司（JWAA）是锦州万得集团全资子公司，始建于1956年，原名济南汽车配件厂，是专业生产和销售汽车发动机气门和气门挺杆的企业。
怀集登云汽配股份有限公司，成立于1971年5月，专注于汽车发动机进排气门系列产品的研发、生产与销售，是国内气门行业的龙头企业之一，为肇庆市山区县第一家上市公司，也是中国发动机气门行业首家上市公司。
无锡威孚高科技集团股份有限公司，前身为无锡油泵油嘴厂，始建于1958年，是国内汽车零部件的著名生产厂商，中国汽车零部件三十强企业。
今天的内容就先分享到这里了，大家还知道哪些优秀企业欢迎留言补充，喜欢的小伙伴记得点赞、关注、转发哦，购车0距离（公众号）每天与大家分享一些与车有关的问题。
几年前，解放曾基于美式消防车的外观和结构设计了一款“美式消防车”。但后来据市场反应，解放改装的那批车没有达到预期的标准，所以不久后就停产了。美式消防车的功能和理念一直都备受好评，在国内占据了不小的市场。在刚刚结束的北京消防展上，国产的“美式消防车”再次出现在我们的视野之中。
沈阳捷通展台上这辆名为PM60的泡沫消防车采用了中国重汽HOWO豪沃的消防车底盘，装配了美式消防车驾驶室。究竟为何国产消防车逐渐开始采用美式设计？我们将从这辆车上寻找答案。
首先介绍一下底盘，该车采用了豪沃的ZZ5347TXFV5447E6底盘。搭载了中国重汽的MC11.440-50柴油发动机，发动机最大功率达到了440马力（327kW），最大扭矩为2100N.m。整车最大总质量为19.7吨，车辆的功重比为16.6kW/t。如果有的消防队对车辆功重比需求没有那么大，可以选装功率较小的320、360或400马力的MC11发动机，价格也会相对便宜一点。
与发动机匹配的是HW19710手动变速箱，并未采用AT自动变速箱。好在HW19710带有同步器的设计，如果是经验丰富的消防员驾驶该车，行驶效率不会比AT变速箱低很多。
美式消防车的驾驶室造型横平竖直，并没有考虑太多风阻问题，整个驾驶室完全区别于我们常见的卡车。豪沃的美式消防车采用整体式前挡风玻璃和三根同向雨刷，充分贴近当前国内的用车理念，雨刷应该是通用件。前脸大灯采用的是豪沃造型的梯形车灯，中间则是方形发动机进气格栅。
豪沃美式消防车有两种前脸，一种是本文介绍的采用方形格栅的前脸，还有一种是上图中采用了花盆形状进气格栅的前脸。这款前脸的设计更加贴近我们常见的豪沃重卡。
本文介绍的这辆采用豪沃美式消防车在前保险中间杠安装了绞盘，救援的时候可以起到很大的作用。美式消防车的前保险杠都采用凸出式设计，上面铺设了防滑板，方便站立。而且保险杠十分厚实，发生碰撞也不会对驾驶舱造成很大的影响。
这辆消防车采用了三排式设计，整个驾驶室为前低后高的阶梯式方舱，驾驶室外观没有任何凹凸部位，这样一来方便前期制造，也方便了后期维修。
该车采用钢制轮圈，外面安装了镀铬装饰罩。全车采用了六条尺寸为12.00R20的轮胎。
轮眉上面粘贴的830kPa轮胎标准气压
所有车门均采用外置合页式开门方式。车门开关设置的高度差不多在1米，上下车的时候不用将手抬起来，直接顺势拉开即可。
该车采用两级踏板三级踏步的上车形式，最下级踏板为冲压镂空构造，二级踏板则采用传统的防滑踏板铺设。车门上设置了两套密封条，门框上设置了一套密封胶条，提高驾驶室内部密封性。
车门内板简洁干练，能看见最基本的设备。车门开关也与美式消防车上的造型基本相同，但是在使用感受上还是和美式消防车有些差异。
车门内部的尼龙带限位器
坐在驾驶座上面首先感受到的是美式消防车紧凑的前部视野，好在驾驶座的高度并不是非常高，盲区并不是很大。再加上车辆配置的镜组十分齐全，盲区基本被消除了。
中控台上和发动机鼓包上面还有很多空间，可以安装多种设备。
方向盘采用豪沃车型上标配的四幅式方向盘，上面还有多功能按钮的预留槽。后面的仪表盘也是豪沃车型上的标准件。
中控台上的车辆控制面板
变速箱挡杆
除了主驾驶区域，美式消防车的一大特点在于其乘员舱部分，该车乘员舱的设计也延续了美式消防车空间大的特点。
车门一打开，小气泵就将踏板推开，方便成员上下车。
横平竖直的驾驶室设计最大化的利用车辆内部空间，不会因为一些流线型设计影响到车辆内部布局。而三排驾驶室能够提高车辆的运载能力，主副驾容纳两名成员；中部发动机鼓包左右两侧容纳两名成员，最后一排可乘坐四名成员。整车一共可以搭载8名成员，是一般双排消防车难以达到的运载量。
所有座椅后面均预留了为氧气瓶提供的缺口，成员可以在车上穿戴好装备，抵达火场的时候可以第一时间投入战斗。此外座椅全部采用可以折叠的布置形式，也是方便成员上下车。
尽管乘员舱布置了如此多的设备，车辆内部还是不会显得特别拥挤。可以看出，美式消防车的乘员舱空间和设计理念十分优秀，对于消防车的出勤速度、运载能力以及反应能力都有很大的帮助，这也是我们借鉴的地方。
乘员舱顶部安装的独立空调
整车尺寸为9275×2550×3250mm，搭载了多功能泡沫消防车上装。罐体总容积为6.129立方米,水罐容积为5.1立方米,尺寸为1780×2400×1250mm。B类泡沫液罐容积为1.029立方米, 尺寸为355×2400×1250mm。该车带有消防水泵和消防水炮，此外还配备了救援梯和破拆设备，可以作为主战消防车使用。
在车体左右两侧的是设备箱，打开左侧卷帘门可以看到容量300L的油箱。
车尾是水泵的控制器
就目前的发展情况来看，美式消防车的设计理念和使用效率广受各地消防部门的认可。但是纯进口的美式消防车价格过高，且后期保养维护起来比较麻烦。而基于中国重汽等国产品牌底盘改造的“美式消防车”属于地地道道的国产车，性价比较高。另一方面就是底盘与市面上的普通卡车基本相同，配件比较好找，维修保养起来十分方便。
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