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汽车是目前最重要的交通工具之一，在中国的大街小巷上也到处都跑着各式各样的汽车，可以说汽车早就已经融入了中国人的生活，不过一直以来我们在汽车这一领域都在依赖外国的技术。
因为汽车是现代工业的皇冠，不是哪个国家都能够生产出质量合格的民商用汽车。但是随着我国在这方面投入了大量的资源和精力，亚洲第一的汽车零部件企业已经易主，一家中国企业取代日本电装正式登顶王座，收入也达到了3000亿规模。
原先全球汽车产业是被美国和他的盟友国家所控制的。当时世界上最强大的几个汽车强国，无非就是法国、德国、美国，还有日本与韩国，这些国家的汽车售卖到了世界各地。
就比如说德国有大众、日本有丰田、美国有福特等等，原先在我国市场也是这些西方的汽车公司产品占据主流地位。
我国也曾经想搞自己的汽车工业，可是因为技术和资金方面的限制一直没有成功，在改革开放以后大量的外国资本汽车企业进入中国市场，然后和中国的本土汽车厂进行合作，建立了一系列的合资企业。可实际上，在这些合资企业中，我国本土企业起到的作用很小。
中国本土企业只是出钱，但是出技术的都是外国的汽车公司，这就导致我国的汽车工业曾长期受制于人。甚至外国技术的大量涌入，还一度冲垮了我们的本土汽车产业，毕竟外国的汽车质量更好，价格上也有优势。
但是汽车工业对一个国家来说非常重要，几乎所有的强国都有完善的汽车工业体系。那么我国想要实现制造业升级，真正的走向产业高端，就不可能不搞汽车。
但是搞传统的内燃机汽车已经来不及了，而且搞内燃机汽车需要大量的技术积累，我们没有积累这些技术的时间。所以在过去十年时间内，我们选择了另辟蹊径。
通过搞新能源汽车的方式，实现对美西方汽车工业的弯道超车，毕竟新能源汽车使用的是全新的能源和动力系统，它与内燃机汽车的差别很大。虽然同样都是汽车，但是核心却不同。
而且相比于内燃机汽车，新能源汽车更有未来。世界各国都在想办法摆脱对石油的依赖，建立新型的能源系统，所以如果我们能够在新能源汽车领域占尽先机，以后中国人就都能够开上我们自己的国产汽车。
而且经过了多年的努力，我国的新能源汽车发展速度很快，也确实按照计划中的那样对欧美车企形成了技术上和产业上的优势。依托新能源汽车产业，我国的那些汽车产业的配套公司也同样都崛起了，就比如说做电池的宁德时代。
原本亚洲最大的汽车零部件生产商是日本电装公司，这是一家有着悠久历史的公司，而且日本电装在汽车零部件的设计生产领域确实曾经占据很大的优势。 可是从2019年开始，情况就不一样了，因为当时的全球汽车市场陷入到了低迷期。
疫情爆发以后各国经济都大受冲击，很多人也都失了业，那么连饭都吃不起，又怎么可能去买汽车呢？
作为日本第一汽车零件生产公司的电装集团，也同样受到了影响，当时电装集团就直接裁掉了10%的员工。
后来该公司的总裁进行了一系列的变革措施，就比如说推动工厂智能化升级，还在2022年的时候拿出了新一代的智能动力电池产品d-cell。
他们还投入了大量的资源，想搞全球首款无铝氧化物动力电池。可以说是在新能源领域投入了大量的资源，但是这还是没有用，因为日本自己的新能源汽车产业并不成熟，甚至原先在很长一段时间内还走错了路。
日本最开始是把宝押在了氢能源汽车上，这就导致他们浪费了大量的资源和精力。现在再反过头来想搞电动汽车已经有些来不及了。
就算日本电装集团一个公司意识到了危机，开始大量的投钱搞新能源产业，但日本的其他公司要是不想办法跟上，仅仅只靠日本电装，不可能解决所有问题。
就比如说有的公司是设计汽车的、有的公司是做电控系统的，有的公司做电机，也得有公司做电池。而日本电装他们就只能做电池，其他的工作得交给别的汽车公司来做。
况且日本的车企也得先推出一款可靠且能做到全球畅销的先进电动汽车，才能够用得上电装集团的产品。而在日本同样处于去工业化时代的情况下，日本车企的新能源汽车产销量也不可能有中国那么多。
很多的日本车企也还是倾向于使用内燃机汽车。这就导致中国在新能源技术领域几乎是一骑绝尘。
中国的新能源汽车不管是产量还是销量上，都排在了世界前列，那么专门给新能源汽车设计和生产零件，特别是生产电池的宁德时代，也就依托着中国本土的新能源汽车产业迅速崛起。如今宁德时代年营收超过了3000亿，是当之无愧的全亚洲第一，日本电装想和宁德时代竞争难度会很大。
日本电装想和中国竞争，唯一的办法就是重振日本的汽车工业。可这不是他一家公司能够做到的。
造汽车需要的是一个强大的国家在背后做支撑，但日本官方显然做不到。随着中国新能源汽车系统的进一步升级和完善，日本在汽车技术领域，也会越来越没有优势。
按照美国媒体汽车新闻所公布的调查数据来看，在全球排名前百的汽车零部件供应商中，48家来自于亚洲，其中日本有22家，中国有15家，韩国有十家，印度有一家。
亚洲各国的这48家汽车零部件供应商的总营收就达到了4273亿美元，占所有上榜企业总营收的43%以上，如今日本虽然上榜的企业数量上要比中国更多，但中国的发展速度很快。
而且我们还有像宁德时代这样排在世界第一位的汽车零件生产商。所以中国的汽车工业正在跟随着新能源系统迅速崛起。
如果日本的企业不想办法改变现状，还要继续再躺在功劳上想挣钱。那么随着传统汽车工业系统的进一步衰落，日本汽车工业承受的压力也会越来越大。
其实现在影响美国、欧洲还有日本的这些车企转型的，恰好是他们完善的内燃机汽车系统。熟悉汽车的朋友们应该都知道，其实不管是美国、日本还是德国，他们的汽车大体结构已经几十年的时间没有升级了。
很多十年前就已经推出的车型，到现在为止都还在跑。这在中国简直是不可想象的。
自从我国的新能源汽车产业崛起以后，车企几乎都是每年推出新产品。就一个比亚迪公司，他们所推出的王朝系列新能源车就有很多型号。
而西方的车企会出现发展缓慢的情况，就是因为原先没有人能够和他们竞争，这些车企几乎瓜分完了世界市场。就算是卖现有的几种型号的汽车，也还是能够挣到钱的，甚至他们在汽车领域实现了基本的垄断。
而垄断以后，公司自然也就失去了上进心，因为没有竞争对手了，剩下的仅有的那几个竞争对手水平和自己差不多。可他们没有想到的是，中国的汽车工业居然成了破局者，我们在新能源技术领域的弯道超车，给了西方汽车工业极大的震撼。
但是他们躺在原先车型上挣钱已经太长时间了，想要在短期内完成转型非常困难。美国和欧洲也清楚这一点，所以他们才开始使用一些不太正常的商业手段，希望限制中国的新能源汽车产业发展，就比如说加征关税。
但这是没用的，因为中国自己的市场也很庞大，我们新能源汽车不卖到世界上，依托本土的市场也能发展。而且美欧各国也有建立新能源交通系统，减少碳排放量，建立环保能源系统的客观需求。
一旦他们的汽车企业未来还是拿不出更多的成果和中国汽车工业相提并论，那么他们的封锁也就维持不下去了。
所以像宁德时代、比亚迪这些在新能源汽车产业上已经占尽了优势的企业，只要继续发展、投入更多的资源、确保自己的优势，好日子还在以后。
宁德时代超过日本电装成为亚洲第一大汽车零件生产商，其实与我国汽车工业的迅速崛起本身就是相对应的。
如今，我国在这一方面已经占尽先机，只要确保自己的优势，开拓国际市场，让自己的新能源汽车可以卖到世界各地，我们就已经立于不败之地了。毕竟内燃机汽车已经是日落黄花，新能源汽车才是未来。
参考文章：
文学社科2024-06-30 亚洲第一大汽车零部件企业“易主”：取代日本电装，收入超3000亿
新潮商评论2024-06-27 亚洲第一大汽车零部件企业“易主”：取代日本电装，收入超3000亿
红梅2024-06-28亚洲第一大汽车零部件企业“易主”：取代日本电装，收入超3000亿
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丰田方面没有透露受影响的车辆数量，但报道称，丰田日本工厂的汽车日产量超过14000辆，因此影响可能会很大。
16日，丰田汽车位于爱知县的一家零件工厂发生爆炸，两名工人受伤，该工厂主要生产发动机和气门弹簧。
（编辑：陈佳雯）
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