众所周知，空气悬架一直都是高端车型的配置选项。不过，随着市场的变化，空气悬架从“豪华车专属”转变为“中档电动车标配”，并且在“智能化+电动化”趋势之下加速放量。
# 撰文 | 萧洋 编审 | 宇傅
汽车悬架需要同时满足车辆的舒适性和操纵稳定性要求，而这两者常常是互相制约 的。
为了提供良好的舒适性，弹簧需要设计得较为柔软以缓解车辆震动。然而，过于柔软的弹簧设计可能导致车辆在刹车时产生前倾、加速时产生后仰以及严重的左右倾斜等不良体验，从而影响车辆的操控稳定性。
空气悬架 的引入可以解决传统悬架弹簧所带来的两难问题。
与传统悬架相比，空气悬架最大的不同在于弹性元件的升级，即弹簧的软硬度可以根据需要自动调节 ，并且增加了电子控制系统和气泵等组件，赋予悬架智能调节功能。
02. 国内生产厂商案例（排名不分先后）
1. 威巴克（无锡）减震器有限公司
1993年成立，公司专业生产空气悬架ECU，空气弹簧，底盘支架，，业务遍布全球。海内外直接配套客户： 上汽大众，上汽通用，长安福特，一汽，一汽大众，武汉神龙，上海汽车，东风日产，一汽，江淮汽车，上汽奇瑞，TK-Bilstein、宝马、奥迪、沃尔沃、理想等。
2. 上海保隆汽车科技股份有限公司
1997年成立，总部位于上海松江，在上海松江、安徽宁国、美国北卡州设有生产基地，在德国、罗马尼亚、捷克、波兰、匈牙利等国设有子公司，产品远销全球76个国家和地区。直接配套： 奥迪、宝马、长安、福特、吉利、广汽、通用、本田、现代、丰田、奔驰、路虎、捷豹、三菱、上汽、日产、沃尔沃、小鹏、蔚来、北汽、威马等主机厂，大陆集团、佛吉亚、麦格纳、天纳克、本特勒、康明斯、汇众、长城、理想、一汽红旗，大众、一汽、东风、长安、长城、奇瑞、吉利、比亚迪、理想、零跑。
3. 天润工业技术股份有限公司
1995年成立，目前，公司悬架板块业务已经初具雏形，建成国内先进的MTS空气悬架实验室，业务范围涵盖乘用车电控悬架系统，商用车底盘橡胶悬架、底盘空气悬架、半挂车空气悬架、驾驶室空气悬架、底盘零件等。部分系列型号的产品，直接出口韩国、印度、土耳其、英国、意大利、日本、美国等国外著名公司。直接配套： 戴姆勒，卡特彼勒，康明斯，MAN，沃尔沃，博世，潍柴动力，重汽，一汽，东风商用车，福田汽车，上汽，广汽，福田康明斯，东风康明斯，重庆康明斯，广西康明斯，安徽康明斯，上菲红，三一等。
4. 宁波拓普集团股份有限公司
1983年创立，核心业务：1.与整车厂同步设计（提供完整的NVH解决方案，完成整车测试、分析，设计符合整车振动、噪声目标的产品）2.产品研发、制造（汽车零部件产品前期开发与设计，完成零部件模块化设计，零部件制造及供应配套服务）直接配套： 上汽通用，上汽通用五菱，长安福特，吉利汽车，比亚迪，特斯拉，奇瑞，小康，RIVIAN，蔚来，高合，一汽红旗等。
5. 北京京西重工有限公司
2009年新成立，上个世纪九十年代，Delco和DelcoMoraine合并成立了Delco底盘公司,一家包括悬架和制动系统、模块和部件的全方位底盘服务公司。新成立的京西重工有限公司收购了前德尔福底盘系统公司。直接配套： 大众，法拉利，保时捷，奥迪，宝马，兰博基尼，沃尔沃，通用，吉利，北汽，小鹏。
6. 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
2001年成立，公司主要为用户提供具有自主品牌、自主知识产权的商用汽车全空气悬架系统等车辆关键部件系统产品和解决方案。直接配套： 苏州金龙，中国重汽，包头北奔，北汽福田，东风杭汽，亚星客车，广汽集团，中通客车，安凯客车，青年汽车，厦门金龙，上海申沃、丹东黄海、比亚迪等。
7. 成都创驰汽车底盘系统有限公司
2014年成立，专注于汽车全主动电子控制空气悬架系统研发、设计制造和销售的系统供应商。具有完全自主知识产权的电子控制全主动空气悬架（ECAS）系统供应商。直接配套： 奥迪、丰田、天籁、华晨、全顺、双龙等。
8. 浙江戈尔德智能悬架股份有限公司
2008年成立，主要产品有双筒式减振器、单筒式减振器、减振器悬架总成、空气弹簧减振器等，在ADS自动可调式阻尼系统、EDC自动电子阻尼控制、CDC自动连续阻尼控制等的研发上取得了成功突破。直接配套： TRW（美国天合汽车集团），FENOX（欧洲），AT-Engineering.,LTD（欧洲），Inter Cars.S.A，奇瑞等。
9. 青岛华特汽车配件有限公司
2011年成立，研发生产汽车空气悬架系统，汽车空气弹簧减震器系列产品，汽车气制动管路，汽车液压制动管路，汽车输油管路，汽车SCR后处理系统管路，汽车中冷器系统硅胶管、氟硅胶管，汽车管路连接管件以及取暖设施(地暖管;钢、铜暖气片)系列产品。直接配套： 福田、宇通、青汽、柳特、陕汽、山西大运、北汽、山东五征、山东中通、舒驰客车、欧辉客车等。
10. 合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
2008年成立，由安徽江淮汽车股份有限公司核心企业合肥车桥有限责任公司与美国车桥制造国际控股公司共同出资成立的一家中外合资公司，是以生产汽车前后桥、轿车悬架为主的汽车零部件专业制造厂家。直接配套： 江淮、福田、上汽、宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、南京金龙、吉利、华泰、江铃、奇瑞、沃尔沃、东风、北汽等。
03. 100家生产厂商汇总（排名不分先后）
威巴克（无锡）减震器有限公司
上海保隆汽车科技股份有限公司
天润工业技术股份有限公司
宁波拓普集团股份有限公司
北京京西重工有限公司
美驰动力传动系统（南京）有限公司
上海科曼车辆部件系统股份有限公司
成都创驰汽车底盘系统有限公司
浙江戈尔德智能悬架股份有限公司
青岛华特汽车配件有限公司
广东溢康通空气弹簧有限公司
嘉兴市纽曼机械有限公司
山东国基泰祥汽车部件有限公司
江西远成汽车技术股份有限公司
安路普（北京）汽车技术有限公司
伍享汽车配件（太仓）有限公司
山东美晨工业集团有限公司
广东华庄科技股份有限公司
山东泰展机电科技股份有限公司
浙江有为紧固件有限公司
东风汽车零部件（集团）有限公司
采埃孚亚太集团有限公司
大陆汽车电子（长春）有限公司
北京美力大圆弹簧有限公司
浙江三花绿能实业集团有限公司
BPW（梅州）车轴有限公司
美驰（中国）投资有限公司
合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
日立安斯泰莫汽车系统（中国）有限公司
采埃孚商用车系统（青岛）有限公司
江西方大特钢汽车悬架集团有限公司
温州瑞立汽车科技有限公司
江苏福坛车桥科技有限公司
京西重工（上海）有限公司
中国公路车辆机械有限公司
宁波鸿裕工业有限公司
江西远成汽车配件有限公司
重庆红岩方大汽车悬架有限公司
安徽森森智能电控悬架系统有限公司
江苏畅通车业发展有限公司
安美科（安徽）汽车电驱有限公司
南洋汽摩集团有限公司
北京光华荣昌汽车部件有限公司
瀚瑞森（中国）汽车悬挂系统有限公司
威巴克（烟台）汽车零部件有限公司
济南方大重弹汽车悬架有限公司
扬州东升汽车零部件股份有限公司
北京凡士通空气弹簧有限公司
安徽阜阳风劲霸机电有限公司
海城市凯德挂车制造有限公司
重庆中车四方所智能装备技术有限公司
江西波星实业集团有限公司
山东东岳永盛车桥股份有限公司
采埃孚商用车系统（济南）有限公司
武汉东江菲特科技股份有限公司
广东溢滔钱潮投资控股股份有限公司
北京柯布克科技开发有限公司
青岛阿迪尔车桥制造有限公司
江苏同庆车辆配件有限公司
湖北远成鄂弓汽车悬架弹簧有限公司
山东九州汽车制造有限公司
汤臣（吉林）汽车零部件有限公司
安徽品行科技有限公司
江苏瑞江车辆系统有限公司
陕西雷帕得悬架系统有限公司
佛山市永力泰车轴有限公司
采埃孚（上海）管理有限公司
山东安博机械科技股份有限公司
采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司
江苏联创汽车附件有限公司
方盛车桥（苏州）有限公司
江苏天博胜科技有限公司
江苏鼎帅汽车科技有限公司
丹阳市联铖汽车配件有限公司
浙江双臣车桥有限公司
郓城隆鑫机械有限公司
浙江鼎信航天科技有限公司
广东华劲汽车零部件制造有限公司
成都凯驰汽车底盘系统有限公司
冠县益通车辆有限公司
山东君强汽车科技有限公司
河南华豫巨久车业有限公司
四川福骏汽车制造有限公司
梁山永固挂车制造有限公司
钟祥东弹汽车零部件有限公司
山东昌龙汽车制造有限公司
西安德卡汽车系统有限公司
新一代汽车底盘系统(马鞍山)有限公司
山东正阳机械股份有限公司
上乘精密科技（苏州）有限公司
湖南易通汽车配件科技发展有限公司
福建省立立佳工贸有限公司
TUTHILL悬架技术（北京）有限公司
宁波锦奥磁业有限公司
西藏摩氧创新科技有限公司
宣城协盈汽车零部件科技有限公司
北京科亿国际智能悬架技术有限公司
康诚（江苏）机械制造有限公司
马鞍山市海华金属制品有限公司
辽宁康迈重工制造有限公司
2024年8月28日广汽菲克破产清算案迎来了新的进展。位于长沙市的阿斯铁亚伍享汽车零件有限公司模具迎来了第二次公开拍卖的最后一天。这批模具原本用于制造广汽菲克汽车的各种零部件，总重量约1477吨，堪称"巨无霸"级别的资产处置。
随着广汽菲克走向破产，其名下资产陆续被拍卖，包括在长沙市投资建设的大型生产基地。这次拍卖的零部件模具，是广汽菲克在长沙市的又一宗重要资产。起拍价为320.328万元，最终只有一位姓王的竞拍者参与，以起拍价成功拍得这批模具。
回顾本次拍卖的过程不禁让人感叹汽车行业的风云变幻。广汽菲克曾是中国汽车市场的一颗新星，其成立之初备受瞩目。2010年3月广汽集团与意大利菲亚特集团签署合资协议成立广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）。当时这一合作被视为中国汽车市场国际化的重要一步，也是广汽集团扩大产品线的战略举措。
事与愿违。广汽菲克在中国市场的表现并不如预期。从2016年开始公司连年亏损，市场份额逐年萎缩。尽管推出了Jeep自由侠、指南者等多款车型，但销量始终未能达到预期目标。2022年10月广汽集团宣布与Stellantis集团终止合作关系，广汽菲克正式进入清算程序。
这批被拍卖的模具见证了广汽菲克的兴衰历程。它们曾是生产线上不可或缺的重要工具，承载着工程师们的智慧和工大家伙的汗水。如今却只能作为废铁处理，不禁让人唏嘘不已。
拍卖公告特别提醒，这些模具的知识产权部分归属于FCA美国有限责任公司。买受人在竞拍后不得用于再次生产零部件，必须确保模具不会被用于再生产。一旦核实违规使用管理人有权追究买受人的相关违约责任。这一规定充分体现了汽车行业对知识产权的严格保护，也反映出国际合作中的复杂法律关系。
从经济角度来这批模具的拍卖价格似乎并不高。按照约1477吨计算，成交单价仅为2169元/吨。考虑到当前废铁收购价格和运输成本，竞得者能否从中获利还是个未知数。这也从侧面反映出，在汽车行业技术更迭迅速的今天，昨日的尖端设备可能转眼就变成了难以变现的资产。
广汽菲克的故事，折射出中国汽车市场的激烈竞争和快速变化。这几年来，随着新能源汽车的崛起和消费者偏好的转变，传统合资品牌面临着前所未有的挑战。不仅是广汽菲克，包括神龙汽车（东风标致雪铁龙）在内的多家合资车企都遭遇了经营困境。
我们也看到了中国自主品牌的崛起。比亚迪、蔚来、小鹏等新兴车企迅速占据市场，传统车企如长城、吉利等也在积极转型。这种市场格局的变化，既是挑战，也是机遇。
回顾广汽菲克的发展历程，我们不难发现其失败的诸多原因。产品定位不清晰，难以满足中国消费者的需求。营销策略欠佳，品牌影响力不足。再者，新能源转型步伐缓慢，错失了市场先机。这些教训，值得汽车行业深思。
我们也不应忽视广汽菲克带来的积极影响。通过这次合作，中国汽车工业获得了宝贵的国际化经验，在技术、管理、品控等方面都有所提升。许多曾在广汽菲克工作过的人才，如今已成为中国汽车行业的中坚力量。
如今这批重达1477吨的模具即将作为废铁被处理，不禁让人感慨万千。它们曾是一个充满希望的合资项目的见证，如今却成了一个时代终结的象征。但我们应该记住，在商业世界中，失败并不可怕，可怕的是不能从失败中吸取教训。
广汽菲克的案例为中国汽车产业的未来发展提供了深刻的启示。它告诉我们在全球化的今天，仅仅依靠引进国外品牌已经不足以确保成功。真正的竞争力来自于对市场的深刻理解，对消费者需求的准确把握，以及持续不断的创新能力。
随着新一轮科技革命和产业变革的到来，汽车产业正面临前所未有的机遇和挑战。智能化、电动化、网联化正在重塑整个行业。在这个充满变数的时代，只有始终保持开放、创新的心态，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
广汽菲克的模具虽然已成为历史，但它留下的经验和教训将永远铭刻在中国汽车产业的发展史上。期待在不久的将来中国汽车品牌能够真正走向世界，在全球舞台上大放异彩。
（信息来源根据公开报道整理）
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