【卡车之家 约稿】2017年国庆节前后，在太原小店区的正阳街36号，开了一个“太原老车文化博物馆”。对于我这种爱好老车，尤其喜欢国内外上世纪七八十年代卡车的爱好者来说是不可多得的精神食粮，今年趁着年休假的时间漫游北上，去到山西太原探访下这些岁月的痕迹！
说走就走，时间确定好，就要选择交通方式出行，自驾一个人长途跋涉三百多公里太累，坐飞机五线城市还要去省城不太现实，最后选择火车出行既不耽误时间，又能安全顺利到达。
有句话说的非常好“有一种旅行叫坐着火车去旅行，时光很慢，远方很近！”
早上五点多顺利到达太原站，下车后先找去目的地公交车，然后再去订好了住宿房间。吃了点太原特色小吃早餐老豆腐，然后就坐首班公交车出发，经过了一个多小时的路程终于到达目的地。
没错就是这里，朝思暮想的地方。太原老车文化博物馆我来了！
首先映入眼帘的就是这两台大家伙：上游型、建设型蒸汽机车，上个世纪为我国铁路事业做出巨大贡献的机车！
上游型蒸汽机车（代号SY）是大连机车厂与唐山厂1959年联合设计的曾命名为工农型。
建设型蒸汽机车（代号JS）1956年大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车进行改进设计，于1957年7月试制成功改进后的机车命名为建设型成为中国铁路干线货运用主型机车。
进入馆内看到了两辆最具代表性的军用重载卡车。东方红-665、红岩CQ261川汽重型卡车。
1966年8月，中国第一辆“东方红-665”型军用越野载重车在一拖研制成功。
“东方红665”军用越野汽车不仅是中国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是中国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。
红岩CQ261川汽牌重型卡车，1966年6月15日我国第一辆重型军用越野车红岩CQ260诞生，随后CQ261诞生，中国拥有了自己制造的重型车辆运输装备，运兵车、坦克牵引车、导弹牵引车等应运而生。
那些年在中国的外国“伙计们”——苏联吉尔、捷克太脱拉、东德依法、罗马尼亚布切奇。
苏联吉尔由前苏联利哈乔夫汽车厂制造，从80年代我国进口了三十余万辆“吉尔130”卡车，该型汽车具有载重吨位大，经久耐用等优点，更为重要的是该车价格低廉。这些车辆主要用于煤矿、林区和其他重型货物的运输。
捷克太脱拉，太脱拉（TATRA）卡车公司初为1898建于奥地利内塞尔多夫的货车和汽车配件工厂。
上世纪80年代我国进口了一批太脱拉T-815型自卸卡车。采用“T3B-928”大功率V型8缸增压风冷发动机，多为全驱车型具有强劲的越野性能和通过能力！非常适合当时的矿区，建筑，水利水电工程，筑路等基础建设。国内由河北长征汽车制造厂生产组装过太脱拉自卸卡车。
东德依法，依法IFA由前民主德国卢德维斯菲尔德国营国营依法汽车制造厂生产。
我国上世纪70.80年代曾大量引进IFAW50系列重型卡车，IFAW50搭载4VD14.5/12-1SRW型水冷柴油机。国内当年也有很多汽车改装厂用依法底盘改装的翻斗车，半挂运输车。
罗马尼亚布切奇，位于罗马尼亚布拉索夫地区的罗曼汽车制造厂生产出一款全新车型carpatisR131载重汽车。“bucegi”音译“布切奇”引进国内后称为布切奇，此车目前是镇馆之宝。
来自东瀛热土那些老车，日野系列、尼桑五十铃系列。
解放CA10B型、解放CA15-2型、解放CA141型东风EQ1401型、老黄河JN150型鸡球牌、二代黄河JN162型。
鸡球牌消防车由上海震旦消防设备有限公司生产制造。此车为震旦消防机械厂生产的鸡球牌CG60/50型消防车，底盘采用济南汽车制造厂生产的黄河JN150八吨底盘。
80年代由济南汽车总厂推出了黄河JN150的升级产品黄河JN162在这车型上运用了很多新技术新工艺载重量有8吨增加到10吨。上装由临沂消防器材总厂改装的泡沫消防车。
丰收型、东方红、上海50、捷克、朝鲜千里马。
整体参观下来感觉非常不错，馆里的藏品也在不断增加更新中，期待能看到更多那个年代的老车。
有老车才能有汽车文化，不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了，一辆老车可能承载着我们的回忆；可能是我们儿时的梦想。致敬老车，它温暖了生活，感动了你我。
站了七个小时的火车赶到的就为了这些经典老车。
本文特约作者：老男孩
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文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 丰田汽车旗下子公司日野汽车发动机数据造假事件正在发酵。据日媒NHK报道，3月7日，日本国土交通省因日野汽车向政府提交的发动机排放数据不正确的问题，开始对该公司进行现场调查。后期根据调查结果，日本政府将决定是否吊销日野汽车发动机生产认证。
日本政府官员进入日野汽车进行现场调查，图片源自NHK
据日媒报道，根据日野公司内部和政府部门调查，已经发现该公司向政府提交的中型发动机排放数据不正确，目前决定取消认证。
此外，在尾气测试中，因冒用更换零部件可能导致尾气浓度不符合法律规定的“安全标准”，涉及发动机数量或多达4.3万台。日野汽车正在考虑召回。
这一排放数据造假问题被发现于日野汽车的内部自查。
3月4日，据autoevolution报道，日野汽车已经证实，自2016年以来，其排放测试和验证方式存在重大问题。日野汽车现已停止销售和交付，并将尽快开始召回。根据公司官员在新闻发布会上的说法，有近115000辆汽车受到此问题的影响。目前，问题似乎只出现在日本工厂。
日野汽车管理层就此次排放数据造假问题鞠躬道歉
日媒NHK报道了更进一步细节称，排放数据造假行为主要发生在日野进行发动机测试的工厂。在其中一台发动机的测试过程中，因为排放结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件直到这台发动机的测试结果达到预期。
日野汽车是丰田集团旗下独立运营的子公司，主要生产柴油货车、大型牵引车、巴士和柴油发动机。公开数据显示，在截至2021年3月的财年中，该公司在日本销售了59,676辆卡车和巴士，在日本商用车销售中占有30%以上的份额。
3月4日，丰田汽车公司也在官网发布一封致歉通知。由于有约3000台柯斯达（Coaster）搭载了正在受到调查的日野发动机N04C，且该发动机实际燃油效率低于日本2016年尾气排放法规规定值。
丰田针对柯斯达受影响车型给客户带来的不便发布致歉通知（注：为便于读者理解，内容设置为网页自动翻译）
丰田汽车表示，在日野汽车确认发动机正确的排放数值后，将与日野汽车协商采取适当的措施。此外，由于发动机型号转换，目前没有新的搭载该引擎的柯斯达出货。“对于给目标客户带来的不便和关注，我们深表歉意。”丰田表示。
懂车帝也将对此事件保持关注。
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