正常情况下，汽车底盘在设计中有减震的作用，比如减震器、支臂或拉杆球头、稳定杆等，都有减震的作用。如果这些可以减震的零件出现问题的话，汽车行驶在不平路面就会出现异响，需要我们车主及时把车开到修理厂解决这些问题。
昨天，一辆行驶里程有10万公里的大众途观就因为底盘出现异响而来修理厂维修。这辆途观是2011年出厂，到现在也有7年的时间了。师傅说它的底盘出现异响也算是一个比较正常的维修，基本上所有的车都会出现这样的小问题。
下图箭头所示，途观的车尾。它配置的是1.8排量涡轮增压发动机。师傅介绍，这辆途观的故障现象是行驶在不平路面有异响，原地打方向也有异响。检查出来的问题是下支臂球头和减震顶胶损坏。
下图箭头所示，它的行驶里程有10万公里。途观车主说他平时开车的路况不是很好，底盘出现的异响已经持续很久了，这次是因为响声变大了，赶紧来维修。由于发动机怠速了很久，所以仪表显示的15升的油耗并不准确。
下图所示，师傅已经把减震器和与之连接的转向节一起给拆了下来。绿色区域所示，这个零件就是减震顶胶，它下面的压力轴承也需要更换。
下图橙色箭头所示，这是减震顶胶；绿色箭头所示，这是压力轴承。压力轴承位于减震器和减震顶胶中间，打方向时，它就会转动。当如果我们原地打方向出现咯嘣的异响时，就是它有问题了。
下图绿色箭头所示，这是新的减震顶胶；橙色箭头所示，这是旧的减震顶胶。它损坏是因为内部的橡胶套变形严重，行驶在不平路面就会出现异响。
下图箭头所示，这是位于转向节下部的下支臂球头，它也是内部松旷，只有更换才可以。橙色区域所示，这是新的下支臂球头，这三条螺丝是在下支臂上面安装。有很多车的下支臂和球头是一体的，只有更换整个下支臂才行，而这辆途观的下支臂球头和下支臂是分开的，这比较好！
下图所示，这是新旧下支臂球头的对比。有时，下支臂球头用手还晃不动，内部基本没有间隙，而旧球头用手就能轻易晃动，并且还能往外拔出一点。
汽修师傅换好左右两边的下支臂球头、减震顶胶和压力轴承之后，试车时已经不会有原来的异响了。途观车主对于维修结果很是满意，同时，车主又问师傅：该如何避免这些问题呢？
师傅介绍，汽车底盘出现这样的问题很常见，它是否会出现问题与车主开车的路况以及驾驶习惯关系特别大，很难避免这些问题。如果我们车主开车很爱惜，并且驾驶习惯很好的话，这些零部件的使用寿命会很长！车友可以简单了解一下这个维修案例！
网上一直流传着一个梗，就是
这台大众途观R-Line改得还很不一般，仔细一看是融合了德系各家的精髓，来自奥迪RS5的20寸原厂轮毂 ，还有保时捷Macan上拆下来的刹车卡钳 。怎么说大家都算一家人，借点零件过来用用不过分。
车主对改装也是很入迷，新车状态就把车改好了，敦实的车身玩低趴，重心一降低后看起来更加强壮，即使是在行驶中的高度，也比一般的轿车还低 ，还改了4出排气，可能这是唯一对得上R尾标的地方。
将途观跟高尔夫摆到一起拍照，em...果然按照之前的推论，称之为7座高尔夫也不为过 。
RS5的刀锋轮毂确实不错，就是显得原厂刹车太斋了，换套保时捷Macan拆车卡钳看起来质感好多了。但是对姿态党来说，一套轮毂只能算入门，多换换鞋才是正确的玩车方式 。
一套21x9.5英寸 ET30的BBS CHR II ，就是很多德系车的好选择，德国BBS经典款式，装在中型SUV上也完全没问题，甚至觉得还可以再大一点。
加装前唇和侧裙 后，视觉重心也变得更低，很有贴地感，就是走过下面这种碎石地时，心里的不安会增加几分，别刮啊千万别刮 。
头顶背上行李箱也很帅，而且空间进一步加大了，这才是一台家用车的最强形态，出行不管大包小包，全都往车上扔就对了 。
还有一个很有意思的小细节，就是行李箱的屁股跟车尾一样，装了同款小鸭尾 ，细看还挺可爱的。
不过最帅的还是下面这组，途观长出了带螺旋桨的翅膀，这是真要起飞的节奏？ 其实只是把车停到飞机前，不过拍出来的效果真的很赞。
内饰更换了R的挡把 ，还有一些锻碳饰件，整体看起来还是非常原厂的。
像这样一台全家人用得舒心自己也玩得开心 的大众途观R-Line，才是两全其美的结果。因为空间被迫选SUV并不等于给改车划上句号，各位奶爸们参考参考，回家可以试着跟老婆申请一下 。
图片来源：tig_rline
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