后装压缩垃圾车
压缩垃圾车要想装得多,压缩比高,性能稳定,那么它的结构件一定不能差,其实主要就是缸、泵、阀、油管、设计结构、材质这几个方面体现出来的。一般来说压缩车基本常用部件有:取力器,油缸,油泵,多路阀,油管,尼龙滑块,CAN电控系统,气缸,背压阀,平衡阀
取力器
取力器: 取力器是整个压缩垃圾车动力来源的开端,它主要是转换变速箱的转速带来动力传输至液压泵,让液压泵工作带动整个整个上装动作,易损原因一般是离合器没有断开或没有摘掉取力器挂挡行走,除此之外一般不易损坏,建议驾驶员注意。
油缸
油缸: 整车液压动力的关键部件,油缸的长短控制动作快慢,粗细直接影响它的压力量,所以油缸的选择一定要大于压缩车压力,注意减少硬物对缸体的损伤早曾油封漏油现象。
油泵
油泵: 为液压系统提供压力的,泵的性能一定是要大于车辆所设及的压力,这样才能提升使用中的稳定性,建议每6个月更换一次液压油,定期检查是否有漏油现象。
多路阀
多路阀: 主要任务是分流,密封性和承压性一定要好,我司定制3+2分体式多路阀,不断减少堵塞机率,抗压性远大于油泵产生的最大压力,没3个月拆下清洗一遍,以防多路阀堵塞导致压力变小,装载力变弱。
油管
油管: 压缩车中液压系统里的中枢神经,他不断要血液送到各个地方,还要承受住高强度的压力(我司定制4层钢丝管,一般为双层),建议定期检查,更换周期以实际情况而定。
尼龙滑块
尼龙滑块: 属于正常的易损件,方便推板滑轨和箱体轨道间的摩擦,滑块磨损越大,间隙越大,建议以磨损程度进行更换
压缩垃圾车CAN电控系统
CNA电控系统: 电控系统属于电器类,主要是通过电动推动气阀控制多路阀工作,建议不要淋水,目前的电控基本都能防水,除非碰撞,一般不易出现问题。
压缩垃圾车气缸
气缸: 气缸是气压执行元件,压缩空气通过电磁阀控制气缸作机械运动。
背压阀
背压阀: 在背压阀的的压缩垃圾车中,背压阀可使推铲产生较大的前向反作用力,阻断推铲的后退速度,从而产生双向压缩效果,提高压缩比,同型号可以装载更多的垃圾,并承担较高的工作效率(没有装备背压阀的压缩垃圾车在后刮滑板压缩垃圾的过程中,由于后推铲的反作用力仅仅是推铲自重产生的摩擦力,推铲回退较快,垃圾不易装实,导致垃圾装载吨位较低)。
平衡阀
平衡阀:在举升填装器的液压系统中,设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降,同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接,即使油管爆裂,填装器也不会突然落下,提高了使用安全性
材质: 材质上必须采用抗压性高的材料,稳定性强的材料,这样才能在保证高压、高强度工作中的稳定性(一般有Q345,Q235,Q710和T700高强度板)。
设计结构: 压缩垃圾车的设计结构是很有学问的,箱体的抗压性,尾部翻转功能的协调性以及受力部位的抗压性和翻转动作的实用性。
以上就是压缩垃圾车的一些基本常用配件,感谢大家的观看。
【卡车之家 原创】6x2载货车,也就是卡友们口中常说的“前四后四”车型。作为一种“可长跑,可短跑”的载货车型可以很好适用零担散杂、绿通冷链、快递轻抛货等多种运输场景,甚至有不少卡友将6X2载货车承担起了中长途运输的重任。
但是相比于重卡牵引车型来说,不少6X2载货车都有着诸如驾驶室空间小、配置低、动力弱的产品特性,很难满足现如今卡友对车辆的性能、舒适性等诸多要求。
为了满足卡友更为细致化的用车需求,各家主机厂都在对自己的载货车车型“推陈出新”,以此占据更多的用户市场。作为国内商用车龙头企业之一的东风商用车,对其旗下的天锦KR进行了有针对性的升级,推出了全新的天锦KR plus中卡产品系列。
小编之前已经为各位卡友详细介绍过了天锦KR plus 6米8车型和大单桥车型,今天,小编带着大家一起来看看,配备340马力龙擎发动机匹配法士特8档箱的东风天锦KR plus 6X2载货车。
前文已经说到,6X2载货车可长跑,可短跑;所以在选择车辆时,大部分卡友都会首先关注车辆的动力链是否“强大”。
那么这款东风天锦KR plus 6X2载货车的动力系统如何呢?先看发动机,这款车搭配的是龙擎DDI75 7.5升大排量的发动机,最大输出功率达到了340马力,在1200-1700转之间,可输出最大1400牛米的扭矩。这样的动力参数,对于一辆6X2车型来说,绝对够豪横。
此外,该款发动机还使用了使用了铝合金水泵、铝合金飞轮壳、集成式冷却模块、集成式燃油泵组等高端配置。使得这款发动机的B10寿命达到了90万公里。
另外,这款发动机配备有东风自主的压缩释放式发动机制动功能,最高制动功率可达到197KW。在面对山区工况时,更加安全更加便捷。
变速箱方面,这款天锦KR plus配备了来自法士特的9JS135T-B,带有同步器的9档手动变速箱,头档速比为12.11,9挡传动比为1;变速箱的重量仅为243kg。
后桥方面,实拍车辆配备了来自于东风德纳的9吨级车桥,这款车桥采用了高性能轴承,不仅减重4%、承载力提升的23%、寿命延长了80%,而且整体传动效率更高,让这款天锦KR plus的适应性无可挑剔。长途有时效,爬坡有动力。
车辆配置600升铝合金油箱,按照百公里20个油来计算,基本能够为车辆提供约3000多公里续航,很好的满足城际和省际运输对于车辆续航的要求。
值得一提的是,这款天锦KR plus还应用了大量的轻量化设计,发动机,底盘、储气筒、驱动桥等部件都进行了减重。整车比同级别车型可以轻200公斤以上。对于出勤率高的卡友来说,每趟活能够多拉200公斤左右,在基础收益上一年帮你多赚一两万很轻松。
天锦KR plus整个前脸外观,都采用了与天龙KL一致的东风家族组合式V型设计。中间倒梯形的黑色格栅设计与现款的天龙KL并无二致,并且采用了高顶驾驶室的设计使得整车正面看上去霸气十足。
雨刮器采用了三雨刮器的设计。刮擦的死角更少,在雨雪天时清扫的面积更大,能够提供更开阔的视野,提升行车的安全性。
后视镜组采用一体式支架后视镜设计。同时也支持电加热和电动调节的功能,在雨雪之类的极端天气下能够提供更安全的视野条件。
值得一提的是,天锦KR plus标配四路影像功能,摄像头位于车辆前部和尾部、两侧反光镜底部,四路摄像头的加持可以有效减少视线盲区的产生,进一步保证了我们卡友用车更加安全便捷。
实拍车型的高度达到了3810mm,宽度2470mm;据介绍,这款东风天锦KR plus可以匹配6.8、7.7、8.6、9.8米等不同规格的货厢。物流配送、绿通运输、水产冷链、快递快运都能胜任。
越级的驾驶室尺寸所带来的就是充足的空间,天锦KR plus的整个空间表现也要比天锦KR好不少,我们卡友可以轻松在车内直立,并不会感到空间局促。
天锦KR plus搭配的是东风“零重力”座椅。这个名字听起来就知道够舒适。阻尼调节、高度调节、倾角调节、腰部支撑、座椅通风等功能一样不少。长途开车不再腰酸背痛。
方向盘采用了多功能方向盘设计,可实现多媒体控制,定速巡航,蓝牙电话等功能,仪表盘采用了我们卡友非常熟悉的机械+液晶屏的仪表形式。
直通式的中控台布局十分规整,大尺寸液晶屏幕不仅可以满足卡友对于影音娱乐的需求,同时,车辆的四路影像均在这块大屏中呈现,减少视觉的盲区,提高行车安全。
而且,这款天锦KR plus的内饰的做工和用料很精致,仪表台多处采用了软质材料。这款天锦KR plus还可以选装鹿皮绒包裹的内饰板、炫彩星空顶、多色可调氛围灯的设计,科技范十足。
值得一提的是,这款天锦KR plus的卧铺十分宽敞,下卧铺的最大宽度达到了1200mm,而且得益于的驾驶室加高,上卧铺的休息体验也更为舒适。能够很好地满足单人单车或者双人行车休憩的需要。
储物空间的设计也十分优秀,不仅在中控区域的右侧和底部均设置了储物空间,前顶部储物箱空间达到了300升;另外还有前顶部杂物盒、仪表台杂物盒、水杯架、地板杂物盒、车门杂物盒等各种开放式的储物空间。可以储存更多卡友日常所需的生活用品,实用性非常强。
在用车售后层面,我们卡友也不必过多担心,东风商用车全国有超过800家服务站,平均的服务半径只有50公里。另外,天锦KR plus具备3年不限里程的保修。机箱桥三大总成2年20万公里内,以换代修等服务,助力卡友用车无忧。
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