2020年的中国物流网、人工智能、大数据、电商行业高速发展，新成立汽车配件公司怎么跟这些高科技公司建立智能高效的对接模式成了决胜市场转型的关键，很多有实力的企业老板抓市场转型的机遇开始搜集汽车配件公司起名大全集 信息，准备起个霸气有创意的名字来吸引客户发展业务，今天企二哥就来为心怀梦想的您推荐。
企二哥专业为汽车配件公司起名
一、霸气有创意的汽车配件公司起名方法
1、着眼于公司理念
汽车配件公司的名称应以公司为出发点，与公司的服务宗旨相一致，这样有助于公司形象的塑造。公司理念将公司的经营哲学、经营方针、精神口号以“公司沟通”的方式予以明确化，是公司形象定位和传播的原点。理念是一个抽象化的概念，我们可以在取名字的时候把它进行具象化，对消费者和员工进行有效的传达。
2、立意要足够新颖
汽车配件公司起名，除了要符合公司起名的一般性原则，还要能够具有自己的独特性。具有个性的公司名称可避免与别公司名称雷同，以防混淆大众记忆，并可加深大众对公司的印象。汽车配件公司虽然乍一看都是做汽车销售，没有什么特别之处，但正如成语“大同小异”所指，我们正是要寻找这其中的异质化，甚至可以利用名字创造特点。
3、起名要高瞻远瞩
正所谓站得高、看得远，一个企业家应当有长远的眼光。站在至高点的名字，才能起到震撼和刺激的作用，会一石激起千重浪，迅速打开市场，赢得客户，稳住消费者心理，并且有利于公司后期的发展。所以汽车配件公司取名用字要霸气，不能小家子气。要做到这一点除了读音要敞亮之外，还要注意字义，很多字单看是不错的，组合起来容易有歧义，这一点一定要避免。
二、霸气有创意的汽车配件公司起名注意事项
1、简洁明了的名字，方便记忆好，一定不能是怪僻之名。更不会是别人难读难记之名，为方便群众记忆，一般汽车配件公司用名大多采用2字，数使用3字，别使用4个字。这样起名，既符合中国文字组词惯例，也符合中国人起名的习惯。这类用名，语意较直白较浅湿，比如迅达电梯公司、轻骑摩托工业公司、中意电器公司、快捷邮送公司等等
2、汽车配件公司不能给人太严肃感觉，更不能给人一种拒人千里之外的感觉，而要有一种亲和力，即对人有可亲近可信赖的感觉，至少是给人一种能够平易近人的感觉
3、汽车配件公司都需要一个诚信，起名需要拥有诚信能力，大家都拥有不同的信息在这其中，简单就是最好的，加上诚信就是完美的!
4、汽车配件公司起名与行业五行属性，老板的八字命理息息相关。
5、音念起来会不会很顺口、容易记得。
6、和别的公司名称没有类似不会混淆。
7、 字义的意境优美，符合公司形象。
8、名称和所众事行业形象会不会让人感觉矛盾。
9、一秒钟之内，马上让人知道汽车配件公司主要是服务什么。
专业汽车配件公司起名就找企二哥
三、汽车配件公司起名大全集,霸气有创意才有吸引力
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鑫利汽车配件 鸿世展汽车配件 欧勃亚汽车配件 颐海汽车配件
华宇汽车配件 苏源汽车配件 凯峰汽车配件 宝祥顺达汽车配件
新岳汽车配件 翔发汽车配件 汇金汽车配件 麒麟汽车配件
元昌汽车配件 凯越汽车配件 鑫龙汽车配件 通利达汽车配件
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以上就是汽车配件公司起名大全集,霸气有创意才有吸引力的全部内容，希望本篇文章对大家有所帮助，如果你已经想好了公司名字想知道工商核名能否通过，请在头条搜索：工商核名预查询系统 。与我们互动请关注企二哥公众号(qierge222)，公司起名、核名、测名、经营范围生成、更方便!
霸气有创意的汽车配件公司起名入口：公司起名 （企二哥头条小程序）
图片来源：美国汽车新闻
当地时间6月29日，2020全球汽车零部件配套供应商百强榜新鲜出炉。
根据《美国汽车新闻》发布的这份最新榜单，博世、电装、麦格纳、大陆和采埃孚仍然是全球最大的五家汽车零部件供应商。
与去年一样，今年依然是有7家中国企业上榜，其中排名最高的是第19位的延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称“延锋”），而北京海纳川和德昌电机的排名有所提前。
前20大供应商 1/3来自日本
据了解，《美国汽车新闻》自2005年起开始发布全球汽车零部件供应商排行榜，根据供应商提供的上一年在汽车配套市场业务中的营业收入（销售额）进行排名，且这些数据需要供应商主动提交。因此，2020年百强榜的评定标准是各厂商2019年的业绩，且不排除部分大型零部件供应商未上榜的情况。
当前，汽车行业“新四化”浪潮汹涌，零部件供应商也在加快引入尖端技术，但这种行业变革暂时还未对百强榜排名产生明显影响。前十名中，除了佛吉亚和李尔的排名互换，其它八家企业依然维持上一年的排名。其中，营收超过400亿美元（约合人民币2829亿元）的只有两家，分别是博世和电装，而去年是三家。
从国别来看，前20家供应商中，日本最多，占了7家（电装、爱信精机、矢崎、住友电工、马瑞利、松下汽车系统、捷太格特）；德国占5家（博世、大陆、采埃孚、巴斯夫、马勒）；美国占2家（李尔、安道拓）；法国占2家（佛吉亚、法雷奥）。另外，还有一家来自加拿大（麦格纳），一家来自韩国（现代摩比斯），一家来自中国（延锋），一家来自爱尔兰（安波福）。
与去年相比，今年前20家企业中日本多了一家，也就是马瑞利。马瑞利是一家专业从事照明、传动系统和高科技电子产品的公司，自1967年以来就一直是菲亚特克莱斯勒（FCA）集团的子公司。去年5月，FCA宣布将马瑞利以58亿欧元的价格出售给日本零部件公司康奈可。之后两家公司合并，总部设在日本，且新公司采用了马瑞利的名字，以149亿美元的营收飙升到了百强榜的第14位。
日系整合 美系剥离 欧系收购
与前两年相比，今年的百强榜名次虽有起伏，但整体变化不大。不过，这并不意味着汽车行业风平浪静，相反，电动化、智能化等科技革新正促使老牌零部件厂商不断“改头换面”，加速转型。在这个过程中，不同区域的企业呈现出一些共同点，例如日系企业倾向于整合，美系倾向于剥离，欧系倾向于收购。
在全球整零关系中，日本整车和零部件企业的关系之紧密是其他国家难以相比的，且“新四化”使得彼此走得更近。去年10月底，本田旗下的昭和、京滨、日信工业，和日立的全资子公司日立汽车系统公司宣布合并，将组建一家继电装、爱信精机之后日本排名第三的汽车零部件公司。另外，今年4月，爱信精机召开董事会，决定从2021年4月1日起，将公司更名为爱信，且届时爱信精机与爱信AW将完成合并。
在电动化领域，同为丰田系的电装和爱信精机成立了一家致力于电动汽车驱动模块研发和销售的合资公司BluE Nexus。在自动驾驶领域，电装、爱信精机、爱德克斯、捷太格特成立了一家合资公司，研发用于自动驾驶的集成控制软件。
再看美系零部件企业，安道拓、柯锐世、盖瑞特、恩坦华、德尔福科技等均是原零部件巨头剥离或分拆的产物。其中，安道拓（第12位）和柯锐世（第87位）均来自江森自控，前者是江森自控的汽车座椅和内饰业务部门，2016年被剥离出去成为独立公司；后者是江森自控的电池能源业务，2018年被出售给博枫商业合伙公司，后更名为柯锐世。而今，江森自控本身已经远离汽车业务，专注建筑行业。
盖瑞特（第67位）前身系美国霍尼韦尔集团旗下的涡轮增压系统业务，于2018年10月拆分上市，总部设在瑞士，霍尼韦尔也由此退出汽车零部件行业。恩坦华（第96位）前身则是德尔福内饰和门锁事业部，早在2008年就离开了德尔福“单飞”。德尔福科技（第51位）则是从德尔福拆分出的动力总成部门，今年年初被博格华纳宣布合并，或许明年就在榜单上看不到了，但届时博格华纳（第25位）的排名可以往前提一大截。
至于欧系零部件企业，佛吉亚去年3月将日本歌乐变成自家全资子公司，英飞凌今年4月完成收购半导体同行赛普拉斯，采埃孚今年5月完成收购威伯科。通过收购，佛吉亚在座舱电子和驾驶辅助系统方面再进一步，英飞凌成为全球最大的车用半导体供应商，采埃孚则实现了在乘用车和商用车领域的全面布局。
中国依然7家上榜
就中国企业来看，今年上榜的企业数量与去年持平，且上榜的还是去年那7家，即：延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业和安徽中鼎密封件股份有限公司。
排名有升有降，其中排名最靠前的中国企业延锋位于第19位，而去年是第15位。作为上汽集团下属零部件企业华域汽车的全资子公司，延锋在北美和欧洲的表现可圈可点。今年1月底，延锋出价3.79亿美元（约合人民币26.44亿元），从安道拓手中回购其持有的延锋汽车内饰系统有限公司30%的股权。另外，延锋还获得另外一家合资公司延锋安道拓机械部件系统有限公司董事会的控制权，并向安道拓购买汽车座椅核心部件知识产权。这两笔交易有利于延锋的内饰业务继续向全球渗透，并加速座椅业务海外拓展。
除了上述7家本土企业外，百强榜中还有一些企业归属权或控股权在中方手中。例如，耐世特（第63位）总部位于美国，但已被中航工业收购；均胜汽车安全系统（第39位）总部也位于美国，但它是宁波均胜电子股份有限公司旗下的子公司。
文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：蒙轩
图片来源：美国汽车新闻
当地时间6月29日，2020全球汽车零部件配套供应商百强榜新鲜出炉。
根据《美国汽车新闻》发布的这份最新榜单，博世、电装、麦格纳、大陆和采埃孚仍然是全球最大的五家汽车零部件供应商。
与去年一样，今年依然是有7家中国企业上榜，其中排名最高的是第19位的延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称“延锋”），而北京海纳川和德昌电机的排名有所提前。
前20大供应商 1/3来自日本
据了解，《美国汽车新闻》自2005年起开始发布全球汽车零部件供应商排行榜，根据供应商提供的上一年在汽车配套市场业务中的营业收入（销售额）进行排名，且这些数据需要供应商主动提交。因此，2020年百强榜的评定标准是各厂商2019年的业绩，且不排除部分大型零部件供应商未上榜的情况。
当前，汽车行业“新四化”浪潮汹涌，零部件供应商也在加快引入尖端技术，但这种行业变革暂时还未对百强榜排名产生明显影响。前十名中，除了佛吉亚和李尔的排名互换，其它八家企业依然维持上一年的排名。其中，营收超过400亿美元（约合人民币2829亿元）的只有两家，分别是博世和电装，而去年是三家。
从国别来看，前20家供应商中，日本最多，占了7家（电装、爱信精机、矢崎、住友电工、马瑞利、松下汽车系统、捷太格特）；德国占5家（博世、大陆、采埃孚、巴斯夫、马勒）；美国占2家（李尔、安道拓）；法国占2家（佛吉亚、法雷奥）。另外，还有一家来自加拿大（麦格纳），一家来自韩国（现代摩比斯），一家来自中国（延锋），一家来自爱尔兰（安波福）。
与去年相比，今年前20家企业中日本多了一家，也就是马瑞利。马瑞利是一家专业从事照明、传动系统和高科技电子产品的公司，自1967年以来就一直是菲亚特克莱斯勒（FCA）集团的子公司。去年5月，FCA宣布将马瑞利以58亿欧元的价格出售给日本零部件公司康奈可。之后两家公司合并，总部设在日本，且新公司采用了马瑞利的名字，以149亿美元的营收飙升到了百强榜的第14位。
日系整合 美系剥离 欧系收购
与前两年相比，今年的百强榜名次虽有起伏，但整体变化不大。不过，这并不意味着汽车行业风平浪静，相反，电动化、智能化等科技革新正促使老牌零部件厂商不断“改头换面”，加速转型。在这个过程中，不同区域的企业呈现出一些共同点，例如日系企业倾向于整合，美系倾向于剥离，欧系倾向于收购。
在全球整零关系中，日本整车和零部件企业的关系之紧密是其他国家难以相比的，且“新四化”使得彼此走得更近。去年10月底，本田旗下的昭和、京滨、日信工业，和日立的全资子公司日立汽车系统公司宣布合并，将组建一家继电装、爱信精机之后日本排名第三的汽车零部件公司。另外，今年4月，爱信精机召开董事会，决定从2021年4月1日起，将公司更名为爱信，且届时爱信精机与爱信AW将完成合并。
在电动化领域，同为丰田系的电装和爱信精机成立了一家致力于电动汽车驱动模块研发和销售的合资公司BluE Nexus。在自动驾驶领域，电装、爱信精机、爱德克斯、捷太格特成立了一家合资公司，研发用于自动驾驶的集成控制软件。
再看美系零部件企业，安道拓、柯锐世、盖瑞特、恩坦华、德尔福科技等均是原零部件巨头剥离或分拆的产物。其中，安道拓（第12位）和柯锐世（第87位）均来自江森自控，前者是江森自控的汽车座椅和内饰业务部门，2016年被剥离出去成为独立公司；后者是江森自控的电池能源业务，2018年被出售给博枫商业合伙公司，后更名为柯锐世。而今，江森自控本身已经远离汽车业务，专注建筑行业。
盖瑞特（第67位）前身系美国霍尼韦尔集团旗下的涡轮增压系统业务，于2018年10月拆分上市，总部设在瑞士，霍尼韦尔也由此退出汽车零部件行业。恩坦华（第96位）前身则是德尔福内饰和门锁事业部，早在2008年就离开了德尔福“单飞”。德尔福科技（第51位）则是从德尔福拆分出的动力总成部门，今年年初被博格华纳宣布合并，或许明年就在榜单上看不到了，但届时博格华纳（第25位）的排名可以往前提一大截。
至于欧系零部件企业，佛吉亚去年3月将日本歌乐变成自家全资子公司，英飞凌今年4月完成收购半导体同行赛普拉斯，采埃孚今年5月完成收购威伯科。通过收购，佛吉亚在座舱电子和驾驶辅助系统方面再进一步，英飞凌成为全球最大的车用半导体供应商，采埃孚则实现了在乘用车和商用车领域的全面布局。
中国依然7家上榜
就中国企业来看，今年上榜的企业数量与去年持平，且上榜的还是去年那7家，即：延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业和安徽中鼎密封件股份有限公司。
排名有升有降，其中排名最靠前的中国企业延锋位于第19位，而去年是第15位。作为上汽集团下属零部件企业华域汽车的全资子公司，延锋在北美和欧洲的表现可圈可点。今年1月底，延锋出价3.79亿美元（约合人民币26.44亿元），从安道拓手中回购其持有的延锋汽车内饰系统有限公司30%的股权。另外，延锋还获得另外一家合资公司延锋安道拓机械部件系统有限公司董事会的控制权，并向安道拓购买汽车座椅核心部件知识产权。这两笔交易有利于延锋的内饰业务继续向全球渗透，并加速座椅业务海外拓展。
除了上述7家本土企业外，百强榜中还有一些企业归属权或控股权在中方手中。例如，耐世特（第63位）总部位于美国，但已被中航工业收购；均胜汽车安全系统（第39位）总部也位于美国，但它是宁波均胜电子股份有限公司旗下的子公司。
文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：蒙轩
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